Завод полуэлектрических штабелеров

Когда слышишь 'полуэлектрический штабелер', многие сразу представляют гибрид ручной тележки с электроприводом — но на деле это скорее переходная модель между механикой и полноценной автоматизацией. Мы в ООО Цзянсу Чжунъянь с 1997 года через это прошли: сначала клиенты жаловались, что аккумуляторы 'не те', потом оказалось, дело в балансе приводов и ручного управления.

Почему полуэлектрика до сих пор актуальна

В 2018-м мы поставили партию полуэлектрических штабелеров на склад фармацевтической компании — там жесткие требования к чистоте и шуму. Клиент сначала сомневался: 'Почему не полноценные электропогрузчики?'. А потом их техник заметил, что в узких проходах оператор лучше чувствует габариты при ручном позиционировании, плюс экономия на замене аккумуляторов.

Кстати, про аккумуляторы — это отдельная история. Мы тестировали три типа батарей для полуэлектрических моделей, и свинцово-кислотные оказались надежнее в российских зимних условиях. Литий-ионные, конечно, легче, но при -25°C начались сбои в цепи управления. Пришлось дорабатывать изоляцию.

Сейчас на нашем производстве в Цзянсу (это 21 800 м2 площадей) сделали отдельную линию для сборки полуэлектрических штабелеров — там особое внимание узлу подъема. Недавно инженер Вася (он у нас с Уралмаша перешел) предложил усиливать траверсу не ребрами жесткости, а изменением профиля. Мелочь, а снизила количество поломок на 15%.

Типичные ошибки при выборе полуэлектрических штабелеров

Чаще всего клиенты смотрят только на грузоподъемность — 1 тонна, 1.5 тонны. Но забывают про высоту подъема. Был случай: заказчик взял штабелер для высоты 3 метра, а стеллажи стояли под углом — вилы при подъеме начинали вибрировать. Пришлось переделывать систему стабилизации.

Еще одна проблема — экономия на колесах. Полиуретан vs чугун — кажется, разница только в цене. Но на мокром бетонном полу полиуретан дает лучшее сцепление, хоть и изнашивается быстрее. Мы теперь в базовой комплектации ставим комбинированный вариант — меньше возвратов.

Кстати, про возвраты — в прошлом квартале был курьезный случай. Клиент из Новосибирска пожаловался, что полуэлектрический штабелер не держит заряд. Приехали — а у них склад не отапливается, и операторы включали подогрев кабины от штабелера. Пришлось объяснять про энергобаланс.

Технологические компромиссы в производстве

На нашем заводе (https://www.zhongyancc.ru) сначала хотели унифицировать электронные компоненты для всех моделей — от вилочных погрузчиков до штабелеров. Но оказалось, что для полуэлектрики нужна своя плата управления — с упором на плавный старт и защиту от перегрузки при ручном толкании.

Двигатели — отдельная головная боль. Китайские дешевле, но немецкие надежнее в плане защиты от влаги. Нашли компромисс: берем китайскую основу, но ставим японские подшипники и дополнительную изоляцию. С 2022 года такая схема работает без нареканий.

Кстати, про влажность — в прошлом году поставили партию полуэлектрических штабелеров в порт Выборга. Через месяц звонок: 'Подшипники ржавеют'. Оказалось, они моют технику морской водой. Теперь для прибрежных регионов делаем дополнительную обработку нержавеющей сталью — добавляет 7% к стоимости, но клиенты соглашаются.

Практические кейсы из работы ООО Цзянсу Чжунъянь

В 2021 году для логистического центра в Казани делали полуэлектрические штабелеры с увеличенным клиренсом — там неровные полы. Пришлось пересчитать нагрузку на оси и поставить усиленные рессоры. Интересно, что эта модификация потом пошла в серию — спрос оказался выше ожидаемого.

Еще запомнился заказ из Екатеринбурга — нужны были штабелеры для работы в морозильных камерах. Стандартная смазка не подошла, при -40°C она загустевала. Тестировали четыре варианта, пока не остановились на синтетике от шведского производителя — дорого, но работает.

Сейчас экспериментируем с системой рекуперации энергии — при опускании груза аккумулятор немного подзаряжается. Пока КПД всего 12%, но для полуэлектрических моделей даже это дает прибавку к автономности. Дорабатываем схему.

Что ждет полуэлектрические штабелеры в будущем

Судя по запросам клиентов, скоро придется интегрировать больше датчиков — например, контроля усталости оператора. Уже есть прототип, который отслеживает рывки при движении и сигнализирует о перегрузке.

Также думаем над системой модульного апгрейда — чтобы клиент мог докупить элементы автоматизации к базовой полуэлектрической модели. Сложность в том, чтобы не нарушить баланс веса — каждый дополнительный датчик меняет развесовку.

В ООО Цзянсу Чжунъянь (напомню, мы с 1997 года на рынке) сейчас как раз запускаем тесты обновленной линейки полуэлектрических штабелеров — с улучшенной эргономикой рукоятки и защитой от перепадов напряжения. Если все пройдет хорошо, к концу года будет серийный выпуск. Пока сыровато, но идея перспективная.