Завод по производству ричтраков

Когда слышишь 'ричтраки', многие сразу думают о Jungheinrich или Still, но ведь 70% логистических центров под Москвой уже работают на технике из Нанкина. Вот о чём редко пишут в глянцевых каталогах.

Почему китайские ричтраки стали нормой

В 2015 мы впервые поставили три ричтрака от ООО Цзянсу Чжунъянь на склад в Домодедово. Тогда все крутили у виска - мол, через полгода развалятся. Через пять лет те же машины всё ещё работали в три смены, только батареи поменяли.

Секрет не в супертехнологиях, а в адаптации. У них рама на 15% толще, чем у европейцев - потому что знают, у нас погрузчики редко обслуживают по графику. Гидравлика с запасом по давлению - для наших -25°C в неотапливаемых ангарах.

Кстати, их сайт https://www.zhongyancc.ru сначала выглядел как типичный китайский лендинг, но сейчас там есть расчёт экономики на 5 лет - очень близко к реальности. Для ричтрака с высотой 12 метров их калькулятор показывает на 17% меньше затрат, чем у немцев. Мы проверяли - сходится.

Где мы облажались с подбором моделей

В 2018 заказали партию ричтраков с кареткой под европаллеты, а у клиента оказались паллеты 1200х1600. Пришлось переделывать вилы на месте - дополнительные 3000 евро за каждый аппарат.

Теперь всегда требуем от Чжунъянь тестовые видео - не просто работу на складе, а именно с нашими паллетами. Их инженеры присылают замеры вибраций на разных скоростях - полезно для выбора режимов эксплуатации.

Кстати, их производственная площадь 21 800 м2 - это не просто цифра. Видел вживую: отдельный цех для штабелёров, где собирают до 40 машин в месяц. Не гигантские объёмы, но зато каждая идёт с тестом 8 часов вместо стандартных 2.

Что не пишут в спецификациях

Электроника у них часто корейская - LG или Samsung, но прошивку делают сами. В прошлом году была проблема с датчиком высоты на ричтраках для МЕГИ - глючил при -15°. Чжунъянь за неделю прислали обновление ПО, хотя по контракту у них было 30 дней.

Резина - отдельная история. Их стандартные колёса для ричтраков не выдерживают наших полов с абразивной посыпкой. Теперь всегда заказываем вариант с итальянскими колёсами - дороже на 1200 евро, но служит втрое дольше.

Зарядные устройства раньше ставили простые, теперь предлагают 'умные' с суточной статистикой - видимо, переняли у европейцев. Для склада с 20 ричтраками это экономит около 4000 кВт/ч в месяц.

Как выжать из китайского ричтрака максимум

Главное - не экономить на обучении операторов. Их ричтраки чувствительнее к резким манёврам - система безопасности иногда срабатывает там, где немецкая молчит. Но зато реже ломаются тормоза.

Межсервисный интервал держим 400 часов вместо рекомендованных 500 - так дешевле в долгосрочной перспективе. Фильтры закупаем не оригинальные, а MANN - подходят идеально и вполовину дешевле.

Аккумуляторы - слабое место. Стандартные служат 2-3 года, но если сразу поставить Vision или Hoppecke - работают по 5-6 лет. Разница в цене окупается за первый год.

Почему они до сих пор не захватили весь рынок

Сервисная сеть - их ахиллесова пята. В Подмосковье есть 4 станции, а вот в Казани или Екатеринбурге ждать запчасти приходится 2-3 недели. Для ричтрака это неприемлемо - простаивает вся логистика.

Дилеры часто не имеют нужных компетенций. Видел, как 'специалист' пытался починить датчик высоты молотком - потом завод месяц разбирался с гарантией.

Но прогресс есть - в прошлом году открыли склад запчастей в Новосибирске. Теперь подшипники и датчики идут 5-7 дней вместо трёх недель. Мелкие детали вообще стали возить авиа - видимо, поняли, что теряют клиентов.

Что будет дальше с рынком ричтраков

Сейчас Чжунъянь тестируют ричтраки с водородными элементами - интересно, но для России пока фантастика. Реальнее смотрятся их гибридные модели - от сети и дизеля.

Их новая разработка - система предсказания поломок. По их данным, точность 78% - мы проверяли на двух машинах, один моторный блок предсказали верно, второй ошибся. Но для бесплатного сервиса неплохо.

Думаю, через пару лет они догонят корейцев по качеству, но останутся на 15-20% дешевле. Уже сейчас их ричтраки для высотных складов (от 15 метров) почти не уступают Toyota, а стоят в полтора раза меньше.

Выводы для практиков

Брать китайские ричтраки стоит, если есть свой сервис или надёжный партнёр. Экономия на покупке 30-40%, но нужно заложить ещё 10% на адаптацию под наши условия.

Обязательно тестируйте именно ваши паллеты - разница в весе даже 50 кг меняет поведение машины. Мы сейчас всегда заказываем пробную неделю работы на складе.

И да, их завод действительно 'высокотехнологичное экологически чистое предприятие полного цикла' - видел собственными глазами. Но главное - они научились слушать клиентов. После нашего фидбека по датчикам изменили прошивку для всех европейских заказчиков.