Завод по производству штабелеров с двойным подъемом

Когда слышишь про заводы по производству штабелеров с двойным подъемом, сразу представляешь идеальные линии с роботами. Но на деле даже у таких, как ООО Цзянсу Чжунъянь, бывают дни, когда гидравлика течёт как сито. Вот о таких подводных камнях и поговорим.

Почему двойной подъем — это не просто две вилки

Многие заказчики думают, что штабелер с двойным подъемом — это просто дублирование механизмов. На самом деле там идёт расчёт на разнонаправленные нагрузки. Помню, в 2018 мы на тестовом стенде в Цзянсу ломали шасси трижды, пока не пересчитали точки крепления.

Особенно критично для высокостеллажных складов — там даже миллиметровый перекос вызывает цепную реакцию. Один раз пришлось демонтировать уже смонтированную систему на фармацевтическом складе в Новосибирске из-за вибрации противовесов.

Сейчас на https://www.zhongyancc.ru пишут про ?полный цикл?, но мало кто знает, что до 2005 года они собирали технику из корейских комплектующих. Переход на собственную гидравлику — это отдельная эпопея с браком уплотнителей.

Как производственная площадь влияет на качество

21800 квадратных метров — звучит масштабно, но для завода штабелеров с двойной системой подъёма это жёсткий оптимум. Приходится зонировать участки под покраску и сборку так, чтобы тележки с рамами не пересекались с линией контроллеров.

В 2021 увеличили капитал до 40 миллионов юаней, но это ушло в основном на лазерные резаки для штамповки консолей. До сих пор часть крепежей закупаем у того же поставщика, что и в 1997 — просто потому что их сталь не крошится при -25°C.

Экологичность — это не про солнечные панели на крыше. Речь о системе фильтрации после пескоструйки. У Чжунъянь с этим строго, но три года назад штрафовались за слив эмульсии в ливнёвку. Теперь на каждом участке датчики pH.

Цех сборки: где рождаются проблемы

Самый нервный участок — стыковка несущих колонн с кареткой. Если геометрию выведут с отклонением больше 0.3 мм, через полгода клиент получит ?кивание? вил при подъёме на 10 метров.

Документация предписывает калибровать каждую пятую единицу, но старые мастера проверяют каждую вторую. Особенно после случая с логистической компанией в Казани, где из-за люфта в шарнирах сорвался поддон с электроникой.

Сейчас внедряют систему маркировки узлов — сканируешь QR-код и видишь кто собирал, каким инструментом и даже температуру в цеху в момент затяжки болтов. Пока глючит, но для анализа брака уже полезно.

Ошибки проектирования, которые дорого исправлять

Когда в 2015 пытались сделать штабелер с двойным подъемом для морских контейнерных терминалов, не учли скорость ветра. В итоге три прототипа пришлось списывать — раскачивало как маятник даже при 12 м/с.

С электропитанием тоже не всё гладко. Заявленные 48В для привода подъёма иногда просаживаются до 42В при одновременной работе двух механизмов. Приходится ставить дополнительные стабилизаторы, а это +7% к стоимости.

Сейчас в новых моделях для ООО Цзянсу Чжунъянь перешли на частотные преобразователи японского производства, но сервисники их не любят — сложная диагностика. Проще заменить блок целиком, но клиент платит за простой.

История с перегрузочным тестом

По ТУ наши штабелеры должны держать 125% нагрузки 10 минут. Но на приёмке в угольном порте Усть-Луга попросили дать 140% — треснула сварка на основании. Пришлось усиливать рёбра жёсткости по всей линии.

Инженеры тогда спорили — добавлять вес или менять сплав. Остановились на втором, хотя это удорожание на 15%. Зато сейчас эти машины работают в Мурманске при -40 без единой трещины за 4 года.

Такие кейсы не пишут на сайте https://www.zhongyancc.ru, но именно они определяют реальную надёжность.

Чем российская сборка отличается от китайской

Несмотря на то что завод по производству штабелеров базируется в Цзянсу, для нашего рынка делают адаптацию. Например, усиливают подшипники каретки — у нас чаще перегружают технику ?на всякий случай?.

Система обогрева гидравлики — изначально не предусмотрена для китайского климата. Пришлось встраивать контур с антифризом по опыту работы в Якутске. Теперь это стандарт для всех поставок в СНГ.

В документации ООО Цзянсу Чжунъянь до сих пор встречаются неточности в переводе технических терминов. Сервисники шутят, что по схемам проще разбираться в оригинале на китайском.

Проблемы с запчастями через три года эксплуатации

Самое слабое место — ролики направляющих. Даже с заявленным ресурсом 15000 часов на российских складах выходят из строя через 8000. Виной всём пыль + перепады влажности.

С 2020 года поставляем усиленные версии с тефлоновым покрытием, но их приходится заказывать отдельно — в базовой комплектации всё ещё ставят стандартные.

Капитал в 40 миллионов юаней позволяет держать склад запчастей в Подмосковье, но логистика всё равно съедает 23% от стоимости ремонта.

Что в итоге получает заказчик

Когда говорим про штабелеры с двойным подъемом от Чжунъянь, надо понимать — это не премиум-класс, но стабильная рабочая лошадка. Для 80% складов их характеристик хватает с запасом.

Главное преимущество — ремонтопригодность. Конструкция продумана так, что заменить каретку можно за 4 часа без полного демонтажа колонн. В европейских аналогах часто требуется спецоснастка.

Насчёт ?высокотехнологичного предприятия? — да, есть ЧПУ и роботы-сварщики. Но ключевые узлы всё равно собирают вручную ветераны завода. И это скорее плюс — у них глаз намётан на миллиметровые зазоры.

Перспективы и ограничения

Сейчас экспериментируем с системой предсказательного обслуживания — ставим датчики вибрации на редукторы. Пока сыровато, но уже дважды предотвратили обрыв цепей.

Ограничение — максимальная высота подъёма 16.5 метров. Выше не делаем принципиально — безопасность важнее маркетинга. Хотя конкуренты уже предлагают 22 метра.

Если брать для среднего склада 5000 м2 — оптимальный выбор. Для мега-хабов лучше смотреть другие варианты, но там и цена будет втрое выше.