Завод 2-тонных ричтраков

Когда слышишь про 2-тонные ричтраки, сразу представляешь этакую универсальную лошадку для склада. А на деле — полтора десятка нюансов, из-за которых техника либо пашет годами, либо кочует по гарантийным ремонтам. Скажу больше: многие до сих пор путают высоту подъёма и вылет вил, а потом удивляются, почему штабелёр не влезает в узкий проход между стеллажами.

Почему именно 2 тонны?

Взял для примера наш проект с ричтраками для фармацевтического склада в Казани. Заказчик изначально требовал 1,5 тонны — мол, грузы лёгкие. Но когда посчитали паллеты с упаковочными материалами и сезонные пики, вышли на 1,8-1,9 тонны. Переплачивать за 3-тонный смысла нет, а вот запас прочности в 5-7% — это как раз про 2-тонные ричтраки.

Колёсная база тут критична. Помню, на одном из объектов поставили модели с укороченной базой — вроде манёвренность лучше. А через полгода начались жалобы на вибрацию при подъёме на 10 метров. Оказалось, уменьшили расстояние между осями, но не пересчитали балансировку противовеса.

Сейчас часто спрашивают про литий-ионные аккумуляторы. Для ричтраков — спорно. Да, зарядка быстрее, но если склад не отапливается зимой (а у нас такие чаще всего), ёмкость падает на 25-30%. Особенно в морозы ниже -15°C.

Конструкция, которую не покажут в каталогах

Работали с ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков — их 2-тонные ричтраки примечательны сварной рамой из стали SSAB. Не реклама, а опыт: на тестовых образцах специально оставляли микротрещины после нагрузочных испытаний. Шведская сталь действительно гасит деформации, но и стоит как крыло от Boeing.

Гидравлика — отдельная тема. Китайские производители часто экономят на распределителях, ставя корейские аналоги. У Чжунъянь в старших моделях японские клапаны Yuken, что чувствуется по плавности хода. Но если брать базовую комплектацию, лучше сразу менять уплотнители — родные текут на первом же ТО.

Высота подъёма до 13 метров — технически реализуемо, но я бы не советовал выше 10,5 м без стабилизаторов мачты. Видел аварию в Новосибирске: ричтрак с 12-метровой мачтой завалился при развороте с пустым поддоном. Виноват не оператор, а банальный расчёт центра тяжести.

Эксплуатационные провалы и находки

2019 год, логистический центр под Краснодаром. Поставили партию ричтраков с датчиками нагрузки немецкого производства. Через три месяца — массовый отказ сенсоров. Вскрыли — оказалось, конденсат скапливался в штатных разъёмах. Пришлось ставить дополнительные боксы с силикагелем.

А вот удачное решение подсмотрел у коллег из ООО Цзянсу Чжунъянь: они в базовой комплектации ставят дублирующие светодиоды на мачте. Не RGB-подсветку как у некоторых, а простые белые лампы с автономным аккумулятором. Когда основной свет отказывает, оператор хотя бы видит контур стеллажа.

Шины — вечная головная боль. Полиуретан vs суперэластик. Для 2-тонных ричтраков с частыми разворотами брал бы комбинированный вариант: передние колёса из полиуретана, задние — из SE-резины. Да, дороже на 15%, но заменяешь не все четыре колеса разом, а поэтапно.

Поддержка и гарантии: что спросить у завода

На сайте https://www.zhongyancc.ru указано про 'полный цикл производства', но это надо проверять. Лично ездил на завод в 2022 — действительно, от литья до сборки электроники делают на месте. Это плюс: когда нужна замена траверсы, не ждёшь три месяца поставки из Европы.

Гарантия 2 года — стандарт, но смотрите на условия. У Чжунъянь, например, есть пункт про бесплатную замену щёток двигателя в первый год. Мелочь, а экономит 5-7 тысяч рублей за визит сервисной бригады.

Запчасти — отдельный разговор. Рекомендую сразу заказывать двойной комплект роликов для каретки. Они изнашиваются неравномерно, и менять по одному — значит снова разбирать мачту через пару месяцев.

Цена против надёжности: где та самая золотая середина

Сравнивал как-то 2-тонные ричтраки от пяти производителей. Разброс цен — от 1,2 до 2,8 млн рублей. Дороже — не всегда лучше: у одного премиум-бренда оказалась сложная система диагностики, которая требовала лицензионное ПО за 60 тысяч в год.

У ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков с 1997 года действительно отработали технологию — видно по коду сварных швов. Но их слабое место — штатная электроника в базовых моделях. Советую доплатить за версию с контроллером Siemens или хотя бы Schneider Electric.

Итог: идеального ричтрака нет. Есть адекватный под ваши условия. Если склад с ровным полом и стабильной температурой — можно брать стандартную комплектацию. Для российских реалий с перепадами влажности и качеством покрытия — только усиленная гидравлика и защищённая проводка.