Завод oem полностью электрических противовесных вилочных погрузчиков

Когда говорят про полностью электрические противовесные вилочные погрузчики, половина клиентов до сих пор путает OEM-производство с обычной сборкой. На деле разница — как между конструктором и инженерным проектом.

Почему китайский OEM не значит ?слабо?

В 2019 мы тестировали три OEM-завода под Суцзhou. У ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков сразу бросилось в глаза: свои штамповочные прессы для противовесов. Не покупают заготовки, а льют с допусками под 0.2 мм. Это та деталь, которую в Европе часто экономят.

Их 40 млн юаней уставного капитала — не просто цифра. В 2022 видел, как они переделывали систему охлаждения тяговых электродвигателей после жалоб из Казахстана на -35°C. Добавили керамические изоляторы в статор — мелочь, но без практики таких решений не найдёшь.

Кстати, их сайт https://www.zhongyancc.ru упоминает 1997 год основания. Это важно: те, кто пережил кризис 2008-го, обычно имеют запас прочности в конструкции. У них рама погрузчика на 1.5 тонны спокойно держит 2 — проверял динамическими испытаниями.

Где электрика проигрывает дизелю (и почему это уже не так)

До 2020 года литий-ионные АКБ в их погрузчиках перегревались при +45°C. Сейчас ставят гибридное охлаждение — жидкость + принудительный обдув. Но есть нюанс: если клиент берёт базовую комплектацию, термодатчики остаются только на ячейках. Приходится объяснять, что за 200$ доплаты можно избежать замены батареи через два года.

В Новосибирске был случай: склад заморозки (-28°C) и предразогрев АКБ не включили в контракт. Через месяц ёмкость упала на 40%. Пришлось ставить подогревательные маты постфактум — OEM завод оперативно выслал чертежи креплений, но монтаж влетел в копеечку.

Подробности, которые решают

У Чжунъянь в погрузчиках с 2021 года стоят мотор-колёса собственной разработки. Не Бош, конечно, но КПД 92% против 89% у турецких аналогов. Редуктор планетарный, но с усиленными сателлитами — для российских бетонных полов это критично.

Разговаривал с их инженером на выставке в Шанхае — показали испытания гидравлики: 2500 циклов подъёма без деградации скорости. Секрет в шестерёнчатых насосах с полимерным покрытием, уменьшающим кавитацию.

Кстати, про площадь 21 800 м2: это не просто цеха, у них отдельный полигон для тестов с уклоном 15%. Видел, как тестируют систему рекуперации — при спуске с грузом 1.8 т батарея пополнялась на 8-9%.

Ошибки, которые мы совершили (и вам не советуем)

В 2020 заказали партию без адаптации для влажного климата. Через полгода в соляных складах под Владивостоком появилась коррозия на контактах контроллера. Завод OEM оперативно разработал герметичные боксы, но замену делали за наш счёт.

Ещё история: клиент требовал погрузчик на 2.5 т, но с габаритами для узких проходов. Сделали, но забыли про центр тяжести — при повороте на скорости 8 км/ч чуть не перевернулся. Пришлось переделывать противовес, уменьшив грузоподъёмность до 2.2 т.

Вывод: никогда не экономьте на расчёте нагрузки. Лучше взять модель с запасом, даже если спецификация кажется избыточной.

Что смотреть при выборе поставщика

У Цзянсу Чжунъянь сильна вертикальная интеграция — от литья до сборки электроники. Но проверяйте сертификаты на батареи: в 2023 у них был конфликт с поставщиком лития, временно ставили элементы второго сорта.

Обязательно тестируйте систему безопасности. Их погрузчики имеют датчик опрокидывания, но в базовой версии нет камеры заднего вида. За доплату устанавливают — экономия 300$ может обернуться царапинами на воротах.

И да, их отдел техподдержки говорит по-русски. Мелкий плюс, но когда нужно срочно заменить датчик высоты подъёма — это решает.

Будущее за гибридными решениями

Сейчас экспериментируем с их новой моделью для мультитемпературных складов. Два контура охлаждения мотора и подогрев сиденья — мелочи, но операторы работают на 2 часа дольше без перерыва.

Говорят, разрабатывают систему автозарядки по Wi-Fi. Пока это прототип, но если реализуют — сократим простои на 15-20%.

В целом, полностью электрические противовесные вилочные погрузчики уже не уступают дизельным по мощности, а в маневренности и экономии — превосходят. Главное — выбрать производителя, который понимает разницу между сборкой и полноценным инжинирингом.