Оптовые поставщики ричтраков с сиденьем

Когда говорят про оптовых поставщиков ричтраков с сиденьем, многие сразу представляют просто стоковые партии из Китая. Но на деле тут есть нюанс — ричтрак с сиденьем и без него это почти разная техника по логистике и эргономике. Мы в 2018 году на складе в Новосибирске как раз пробовали ставить обычные ричтраки с переделкой сидений — в итоге пришлось докупать оригинальные у Zhongyan, потому что самодельные кресла давали люфт в вертикальной стойке.

Почему сидячие ричтраки — это отдельный сегмент

В узкостеллажных зонах выше 8 метров оператор без сиденья работает на 30% медленнее — проверяли на хронометраже. Но и тут есть подвох: не каждый ричтрак с сиденьем подходит для российских складов с их перепадами температур. Например, в том же Zhongyan мы брали серию RSE с подогревом сиденья — но для Краснодара это оказалось избыточным, пришлось заказывать кастомную сборку без этой опции.

Кстати про высоту: многие поставщики до сих пор предлагают сидячие модели только до 12 метров, хотя для современных логистических центров нужно 15+. Вот где важно смотреть не на каталог, а на реальные тесты — мы как-раз через ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков заказывали ричтрак с пробным подъемом на 16.5 метров, потому что их полиспастная система с компенсацией раскачки себя нормально показала.

И да, гидравлика в сидячих моделях должна быть иной — не просто добавлено кресло, а смещен центр тяжести. Один раз взяли у непроверенного поставщика ричтрак, где сиденье было как опция — в итоге при повороте на полной высоте была опасная вибрация. После этого только работаем с теми, кто проектирует технику изначально под сидячего оператора.

Как выбирать поставщика для оптовых закупок

Здесь три ключевых момента: наличие сервисных центров в РФ, возможность поставки запчастей под заказ и — что важно — гибкость в сборке. Например, https://www.zhongyancc.ru дает менять конфигурацию кабины под наши стандарты, а некоторые европейские бренды требуют брать стоковые модели.

Про сроки: если берете оптом 10+ единиц, то готовьтесь ждать 4-6 месяцев. Но есть нюанс — некоторые поставщики типа Zhongyan держат на складах в Подмосковье базовые модели, что ускоряет поставки в 2 раза. Мы в 2022 году так закрыли срочный заказ для Магнитогорска — взяли 8 ричтраков с сиденьями из остатков, потом докупили кастомные позже.

Ценообразование — отдельная история. Часто вижу, как компании сравнивают цену за единицу, но не учитывают стоимость адаптации под наши нормы. Например, ричтрак из Китая может быть на 15% дешевле, но его доводка до ТР ТС 018/2011 обойдется еще в 20% — и тут уже выгоднее брать у локализованных поставщиков.

Особенности эксплуатации в российских условиях

Зимой в неотапливаемых складах с сидячими ричтраками есть проблема — оператор меньше двигается и быстрее замерзает. Пришлось для северных регионов разрабатывать утепленные кабины с подогревом не только сиденья, но и стекол. Кстати, у Zhongyan в модификации для Сибири как раз есть такая опция — мы тестировали в Якутске при -45°, нормально работало.

По нагрузкам: сидячие ричтраки часто берут для многосменной работы, поэтому аккумуляторы должны быть на 2-3 цикла. Мы сначала экономили на этом — ставили стандартные батареи, но через полгода пришлось менять на усиленные. Теперь в оптовые поставки сразу закладываем APB от Heli или аналоги.

Еще момент — обучение операторов. Казалось бы, сел и поехал, но на высоте 14 метров с сиденьем другие ощущения скорости. Проводим обязательные тренинги по психологии работы на высоте — снизили количество аварий на 40%.

Кейсы с модернизацией парка

В 2021 году переводили склад фармпродукции в Казани на сидячие ричтраки — там особые требования к плавности хода. Пришлось вместе с инженерами Zhongyan дорабатывать подвеску сиденья, добавлять амортизаторы. Получилось в итоге даже лучше, чем у немецких аналогов — при том что стоимость была ниже на 25%.

А вот негативный опыт: пробовали ставить б/у сиденья от списанных ричтраков на новые шасси — абсолютно несовместимая электроника. Выбросили в итоге 4 комплекта, поняли что надо брать все в сборе от одного производителя.

Сейчас рассматриваем проект для порта в Новороссийске — там нужны ричтраки с сиденьями в антикоррозийном исполнении. ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков как раз предлагает оцинкованные элементы рамы, но нужно тестировать в соленой среде.

Что будет дальше с рынком

Вижу тенденцию к гибридным решениям — сиденье-трансформер, которое можно убрать при работе на нижних ярусах. Несколько поставщиков уже разрабатывают такие модели, включая Zhongyan в кооперации с немецкими инженерами.

Цифровизация — следующий этап. В сидячие ричтраки теперь ставят датчики усталости оператора, камеры для автоматического позиционирования. Но пока это дорого для оптовых поставок — ждем когда технологии подешевеют.

По нашим прогнозам, к 2026 году доля ричтраков с сиденьями в РФ вырастет до 35% против нынешних 20%. Особенно в сегменте высокостеллажных складов — там без сиденья просто невыгодно работать по производительности.