Оптовые продавцы вилочных погрузчиков с трехсторонним штабелером

Когда речь заходит о оптовых продавцах вилочных погрузчиков с трехсторонним штабелером, многие сразу представляют европейские бренды вроде Jungheinrich или Still. Но на деле китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь уже лет десять как закрывают 70% наших проектов по узкостеллажной выкладке. Правда, есть нюанс – их трёхсторонники требуют особого подхода к обслуживанию.

Почему мы перешли на китайские трехсторонние штабелеры

В 2018 году на фоне санкций пришлось срочно искать замену немецким погрузчикам. Первые тестовые поставки от Чжунъянь показали, что их трехсторонний штабелер при цене на 40% ниже аналогов имеет вполне приличную грузоподъёмность до 2.5 тонн. Хотя гидравлика в первых партиях грелась при интенсивной работе – позже выяснилось, что нужно сразу заказывать усиленные маслорадиаторы.

На их сайте https://www.zhongyancc.ru тогда не было нормальной техдокументации на русском, приходилось по видео в WhatsApp определять совместимость запчастей. Зато сами вилочные погрузчики собирались с запасом по раме – это чувствовалось даже визуально, по толщине металла в зоне противовеса.

Кстати, про производственные площади в 21 800 м2 – это не просто цифры. Когда в 2021 летали на завод, видели их тестовый полигон с имитацией стеллажей. Там каждый штабелер проходит обкатку с полной нагрузкой, причём с разной высотой подъёма. Европейцы экономят на таких тестах, ограничиваясь стендовыми проверками.

Типичные ошибки при заказе оптом

Самая частая проблема – заказ партии без учёта специфики склада. Например, для высотных стеллажей от 12 метров нужны модификации с двойной системой стабилизации мачты. В Чжунъянь такие делают под заказ, но сроки растягиваются на 2-3 месяца против стандартных 45 дней.

Ещё момент – электроника. Их базовые контроллеры плохо переносят российские перепады напряжения. При оптовых поставках сразу закладываем замену стабилизаторов, иначе первые же грозы выводят из строя систему позиционирования.

Вот реальный кейс: в 2022 поставили 15 погрузчиков в логистический центр под Казанью. Через месяц клиент жаловался на вибрацию при работе на 10-метровой высоте. Оказалось, нужно было сразу заказывать каретки с роликами усиленной конструкции – стандартные не рассчитаны на наши температурные перепады. Пришлось экстренно менять всю партию, теперь этот пункт прописываем в спецификации жёстко.

Особенности сотрудничества с ООО Цзянсу Чжунъянь

Их главное преимущество – гибкость при оптовых заказах. Могут изменить конструкцию противовеса под нестандартные габариты склада, причём без доплат если заказ от 20 единиц. Но есть и подводные камни – их инженеры иногда перестраховываются, закладывая избыточные параметры. Например, для работы в морозильных камерах сразу предлагают полный пакет доработок, хотя в реальности хватает замены лишь трёх узлов.

Сервисная сеть пока слабая – запчасти идут 30-45 дней, поэтому держим на складе расширенный набор ЗИП. Зато сами агрегаты ремонтопригодны, вплоть до того что наши механики научились перепаивать платы управления без замены всего модуля.

По деньгам выходит интересно: даже с учётом логистики и таможни их вилочные погрузчики с трехсторонним штабелером обходятся на 25-30% дешевле корейских аналогов. Но экономия проявляется только при заказе от 10 штук – меньшие партии не дают достаточной скидки.

Технические нюансы которые не пишут в каталогах

У их трехсторонних штабелеров есть особенность – система безопасности срабатывает с запасом. Например, датчики приближения к стеллажам иногда блокируют работу при вибрациях от соседнего оборудования. Приходится регулировать чувствительность уже на месте.

Ходовая часть – колёса из полиуретана стандартно идут твёрдостью 80 Shore, но для наших бетонных полов лучше заказывать 70 Shore. Иначе через полгода появляются микротрещины в покрытии. Это кстати частая претензия у новичков в сегменте оптовых продавцов – не учитывают состояние полов на объекте.

По электроприводу – базовые двигатели рассчитаны на 1200 циклов за смену. Если интенсивность выше, сразу апгрейдим до усиленной версии. Кстати, у Чжунъянь есть кастомная программа по замене щёточного узла на бесщёточный – дороже на 15%, но окупается за год при трёхсменной работе.

Перспективы рынка и практические наблюдения

Сейчас вижу тенденцию – многие переходят с б/у европейской техники на новые китайские вилочные погрузчики. Особенно в сегменте трёхсторонних штабелеров, где точность позиционирования критична. У Чжунъянь как раз с этим порядок – лазерная система наведения даёт погрешность не более 3 мм против заявленных 5.

Из последнего – экспериментировали с системой предсказательного обслуживания. Подключили датчики вибрации к их штабелерам, данные стекаются в облако. Пока рано делать выводы, но уже видим аномалии в подшипниках каретки за 2 недели до поломки.

В целом за 5 лет работы с этим производителем убедился – их техника не уступает середнякам европейского рынка, а по ремонтопригодности даже выигрывает. Главное понимать её особенности и не экономить на адаптации под российские условия. И да – никогда не заказывайте базовые версии электроники, только профессиональные комплектации.