Оптовые производители новых фронтальных вилочных погрузчиков

Когда говорят про оптовых производителей новых фронтальных погрузчиков, многие сразу представляют гигантов вроде Toyota или Linde. Но в реальности там есть целый пласт компаний, которые десятилетиями работают в нише, не бросаясь в глаза. Вот, например, китайские предприятия – их часто недооценивают, а зря.

Кто действительно делает погрузчики, а не просто собирает

Я лет десять назад первый раз столкнулся с производителями фронтальных погрузчиков из Цзянсу. Тогда многие коллеги крутили пальцем у виска – мол, китайское, значит, одноразовое. Но вот ООО 'Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков' – они с 1997 года, площадь 21 800 м2... Это не гаражная мастерская. У них там полный цикл, от литья до сборки.

Заметил интересную деталь – они раньше назывались 'Тайсин Чжунъянь Машинери'. Переименование совпало с расширением линейки. Теперь делают упор на экологичность, что для складской техники стало критично. Но честно говоря, не все их модели одинаково удачны – ранние версии с гидравликой бывало подтекали, особенно при -25°C.

Сейчас на их сайте https://www.zhongyancc.ru видно, что научились закрывать проблемные узлы. Хотя до сих пор некоторые дилеры жалуются на ресурс штанг в подъемном механизме – видимо, экономия на марке стали. Но для средних нагрузок вполне тянет.

Что значит 'оптовый' в нашем контексте

Когда ищешь оптовых производителей новых фронтальных погрузчиков, важно понимать – не каждый, кто продает партиями, является производителем. Многие просто перепродают под своей маркой. У 'Чжунъянь' своя разработка, хоть и с оглядкой на японские аналоги.

Помню, в 2018 году заказывали партию 12 погрузчиков для логистического центра. Пришлось лично лететь на завод – хотел посмотреть на контроль качества. Удивило, что тестовые стенды вполне современные, но сборка кабин все еще ведется вручную. Это плюс или минус – спорно.

Кстати, их уставной капитал 40 миллионов юаней – это не просто цифра. На такие предприятия обычно обращают внимание серьезные дистрибьюторы. Хотя в кризис 2020 года они все равно перешли на предзаказы – не рисковали со складскими запасами.

Технические нюансы, которые не пишут в каталогах

С новыми фронтальными погрузчиками всегда есть момент 'обкатки'. У 'Чжунъянь' первые 200 моточасов критичны – рекомендую менять фильтры чаще, чем в инструкции. Особенно если работаете с цементом или удобрениями.

Их система охлаждения... Ну, скажем так, для юга России подходит, а вот в Якутии были случаи перегрева – пришлось дорабатывать радиаторы. Но это общая беда многих азиатских производителей, не только их.

Зато электроника оказалась надежнее, чем ожидал. Контроллеры используют корейские, программа диагностики совместима с большинством стандартных сканеров. Это важно для сервисных центров – не нужно покупать эксклюзивное оборудование.

Логистика и реальные сроки

Когда работаешь с оптовыми производителями, всегда есть подвох с доставкой. 'Чжунъянь' обычно укладываются в 45 дней, но в пик сезона (сентябрь-октябрь) бывали задержки до 70 дней. Связано с очередностью погрузки в порту – приоритет у постоянных клиентов.

Однажды пришлось забирать технику не через Санкт-Петербург, а через Владивосток – вышло дольше, но дешевле. Правда, пришлось самостоятельно организовывать ж/д перевозку до Москвы. Мелочь, а нервы треплет.

Сейчас они предлагают сборку на месте для крупных партий – интересное решение, но пока мало распространенное. Детали везут морем, финальную сборку делают в подмосковном техцентре. Для спецверсий (например, для низких температур) это оправдано.

Сравнение с конкурентами в том же сегменте

Если брать производителей фронтальных погрузчиков аналогичного класса – Heli, Hangcha – то 'Чжунъянь' выигрывает в адаптации к российским условиям. У них есть модели с усиленной подвеской для разбитых покрытий, что для наших складов актуально.

Но проигрывают в дилерской сети – сервисных центров меньше, особенно в регионах. Приходится либо обучать своих механиков, либо заключать договора с местными СТО. Это дополнительные расходы, которые не всегда закладывают в стоимость владения.

Цена... Вот где их козырь. При прочих равных их погрузчики на 15-20% дешевле корейских аналогов. Правда, иногда эта экономия съедается расходом на запчасти – оригинальные комплектующие дороговаты, приходится искать альтернативы.

Что в итоге

Работая с оптовыми производителями новых фронтальных погрузчиков, понимаешь – идеальных нет. 'Чжунъянь' – надежный середнячок с хорошим соотношением цены и качества. Для среднего бизнеса, который не готов платить за бренд, но хочет получить технологичную технику – неплохой вариант.

Главное – не вестись на самые дешевые предложения. У них есть бюджетная линейка, но там действительно есть проблемы с ресурсом. Лучше брать серию 'Про' – там и рама мощнее, и гидравлика получше.

Сейчас присматриваюсь к их гибридным моделям – заявленный расход на 30% меньше. Если подтвердятся испытания, в следующем году будем обновлять парк именно их техникой. Но это уже тема для отдельного разговора.