Оптовый завод самоходных электрических ричтраков

Когда слышишь про оптовый завод самоходных электрических ричтраков, многие сразу представляют гигантские конвейеры с роботами – но в реальности даже на современных предприятиях вроде Цзянсу Чжунъянь ключевым остаётся баланс между автоматизацией и ручной доводкой. Вот уже пятый год работаю с их техникой, и до сих пор сталкиваюсь с заказчиками, которые путают ричтраки с обычными штабелёрами. Разница не только в высоте работы, но и в том, как электрическая система держит нагрузку при -25°C в неотапливаемых складах – об этом редко пишут в каталогах.

Почему именно ричтраки, а не штабелёры

В 2021 году мы закупили партию из 12 ричтраков для сети складских терминалов под Казанью. Один из аппаратов вышел из строя через месяц – оказалось, механик перепутал алгоритм калибровки датчиков высоты. Пришлось лететь самому разбираться: в документации не было указано, что при работе на 11-метровых стеллажах нужно отключать автоматическое выравнивание вил. Производитель тогда оперативно прислал обновлённую прошивку, но с тех пор всегда лично проверяю эти нюансы при приёмке.

Кстати, о документации – у оптовый завод самоходных электрических ричтраков Цзянсу Чжунъянь её перевод на русский делали китайские технические писатели, и в первых версиях были критические ошибки в разделе про замену гидравлических фильтров. Сейчас исправили, но до 2023 года мы каждую новую партию сопровождали своими памятками для сервисных инженеров.

Что действительно важно – так это совместимость зарядных станций. Их ричтраки используют свинцово-кислотные батареи с особым профилем заряда, и если подключить к стандартным евроразъёмам, можно потерять 30% ёмкости за полгода. Пришлось заказывать переходники через того же завода, хотя изначально думали сэкономить на локальных аналогах.

Производственные тонкости, которые видны только в цеху

Был на заводе в 2022 – впечатляет, как они организовали тестовый полигон для самоходных электрических ричтраков. Вместо ровного бетона сделали искусственные неровности с перепадом 3 см, имитирующие реальный износ пола на складах. Именно там заметил, что у некоторых моделей слишком жёсткая подвеска мачты – при работе с паллетами по 800 кг возникала вибрация, влияющая на точность позиционирования.

По их технологии, раму красят в три слоя с промежуточной сушкой – но для российского климата этого недостаточно. Пришлось договариваться о дополнительной обработке антикоррозийным составом для поставок в портовые терминалы. Кстати, их сайт https://www.zhongyancc.ru обновляли как раз после наших комментариев – добавили раздел с рекомендациями для низких температур.

Заметил интересную деталь: при сборке трансмиссии используют лазерную юстировку валов – вроде бы мелочь, но это даёт плавность хода, которую оценили операторы на молокозаводе в Воронеже. Там ричтраки работают в холодильниках при -30°, и до этого были проблемы с рывками при старте.

Логистика и та самая 'оптовая' составляющая

Когда говорим про оптовый завод, многие забывают про транспортные нюансы. В 2023 отгружали 40 единиц техники – пришлось заказывать специальные низкорамные тралы, потому что стандартные контейнеры не подходили по высоте для ричтраков с выдвижной мачтой. Производитель помог с расчётами креплений, но страховку пришлось увеличивать на 15%.

Таможенное оформление – отдельная история. Из-за аккумуляторов часть партии задержали на неделю в Новороссийске. Теперь всегда заранее запрашиваем у ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков полный пакет сертификатов на литиевые батареи, хотя они идут как комплектующие.

Самый сложный случай был с поставкой в Екатеринбург – два ричтрака повредили при разгрузке из-за неправильно рассчитанных строп. Пришлось организовывать доставку запчастей воздушным путём, завод пошёл навстречу и отгрузил детали за 3 дня вместо обычных 10. Это к вопросу о преимуществах работы напрямую с производителем.

Что не пишут в спецификациях

Реальная автономность электрических ричтраков всегда ниже заявленной – особенно при работе с системой рекуперации энергии. На практике она даёт всего 7-12% экономии, а не 25%, как обещают в брошюрах. Но есть и приятные исключения: у моделей с систовыми двигателями расход действительно на 18% меньше, проверяли на складе металлопроката.

Шумность – параметр, который часто игнорируют. Их ричтраки выдают 68 дБ против 72-75 у корейских аналогов, но при работе в ночную смену этого всё равно много. Пришлось разрабатывать шумоизолирующие кожухи совместно с инженерами завода – сейчас они идут как опция.

Самое неочевидное – влияние влажности на сенсорные панели. В овощехранилищах с 85% влажности случались ложные срабатывания кнопок. Решение нашли простое – установили механические переключатели для критичных функций, хотя изначально хотели полностью цифровое управление.

Перспективы и личные наблюдения

Сейчас ООО Цзянсу Чжунъянь тестирует систему автопозиционирования по UWB-меткам – участвовал в испытаниях на тестовом полигоне. Точность ±5 см против заявленных ±2 см, но для высотного склада это всё равно прорыв. Думаю, через год доведут до ума.

Интересно, как они модернизируют систему охлаждения двигателей – вместо радиаторов начали использовать жидкостное охлаждение с теплообменником. В наших тестах это позволило увеличить непрерывную работу с 4 до 6 часов в интенсивном режиме.

Из последнего – переговоры о локализации сборки в Особой экономической зоне под Липецком. Если всё сложится, это решит проблему с длительными поставками запчастей. Пока же ждём очередную партию к ноябрю – к сезону зимних складских распродаж.