Поставщики вилочных погрузчиков с фронтальным ричтраком и противовесных вилочных погрузчиков

Когда речь заходит о выборе техники для склада, многие до сих пор путают, где действительно нужен фронтальный ричтрак, а где достаточно классического противовеса. На деле разница не только в маневренности, но и в том, как техника 'съедает' пространство. Вот, к примеру, китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков давно уже научились делать ричтраки, которые не уступают европейским по точности позиционирования, но при этом не требуют идеально ровного пола.

Почему ричтраки стали вытеснять традиционные погрузчики

Помню, как в 2010-х мы ставили на склад три ричтрака Jungheinrich, а через полгода один из них постоянно 'зависал' из-за сенсоров. Тогда пришлось разбираться, что для наших российских реалий лучше подходят модели с запасом по чувствительности. Сейчас смотрю на вилочные погрузчики с фронтальным ричтраком от Чжунъянь - у них как раз такой заложен, причем без переплаты за ненужные опции.

Кстати, о цене. Часто вижу, как логистические компании экономят на ричтраках, покупая б/у немецкие образцы. Но через год тратят на запчасти больше, чем стоила бы новая китайская машина. Особенно это касается подъемных механизмов - у азиатских производителей они проще в ремонте.

Недавно на складе в Домодедово видел, как работают противовесные вилочные погрузчики и ричтраки в одной зоне. Так вот вторые дают выигрыш 15-20% по скорости отбора при высотах от 8 метров. Но ниже 6 метров - уже спорно.

Что упускают при выборе поставщика

Многие до сих пор считают, что все китайские погрузчики одинаковы. А вот ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков как раз исключение - они с 1997 года работают, и их завод на 21 800 м2 это не просто сборочный цех, а полноценный производственный цикл. Видел их литейное оборудование - впечатляет.

Кстати, на их сайте https://www.zhongyancc.ru есть любопытная деталь - они отдельно указывают про испытания ричтраков на вибрацию. Это важный момент, который большинство поставщиков умалчивают. У нас как-то был случай, когда ричтрак от другого производителя начал 'плыть' по высоте после месяца работы на бетонном полу с мелкими неровностями.

Еще часто забывают про температурный режим. Российские зимы - серьезное испытание для гидравлики. У Чжунъянь в спецификациях видел рабочий диапазон до -25°, при этом аккумуляторные отсеки утеплены лучше, чем у некоторых корейских аналогов.

Особенности комбинированного использования техники

На современном складе редко встречаются только ричтраки или только противовесы. Обычно это гибридная система. Мы, например, используем ричтраки для высоких стеллажей, а противовесные вилочные погрузчики - для зоны приемки и перегруза. Интересно, что китайские производители стали предлагать унифицированные решения - те же зарядные устройства подходят для обоих типов техники.

Заметил тенденцию: многие стали заказывать ричтраки с дополнительной противовесной системой. Это особенно актуально для работы с нестандартными грузами. У того же Чжунъянь есть модели, где можно регулировать противовес в зависимости от нагрузки.

Важный нюанс - обучение операторов. Часто вижу, как один и тот же человек работает и на ричтраке, и на противовесе. Это ошибка - навыки совершенно разные. Лучше иметь специализацию, особенно когда речь идет о высотах более 10 метров.

Про обслуживание и запчасти

С какими проблемами сталкивался лично: дольше всего ждать запчасти для электроники ричтраков. Особенно датчики положения. У европейских производителей - до 3 месяцев, у китайских в среднем 1.5 месяца. Но у ООО Цзянсу Чжунъянь ситуация лучше - они держат склад в Новосибирске, основные компоненты есть в наличии.

По опыту скажу: критически важно иметь своего механика, который разбирается именно в ричтраках. Их гидравлика сложнее, чем у обычных погрузчиков. Особенно система стабилизации мачты.

Недавно интересный кейс был - на одном из складов поставили ричтраки с кареткой повышенной грузоподъемности, но не учли, что стандартные паллеты могут иметь разную толщину. Пришлось дорабатывать захваты. Теперь всегда советую тестировать технику на реальных грузах перед покупкой.

Перспективы развития рынка

Сейчас вижу переход на гибридные решения - тот же фронтальный ричтрак, но с возможностью быстрой переконфигурации под разные задачи. У китайских производителей это получается лучше, чем у европейских - они более гибкие в изменениях конструкции.

Интересно, что ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков начинает предлагать системы телеметрии для своей техники. Причем не как дорогую опцию, а как стандартное решение. Это правильный подход - позволяет отслеживать не только местоположение, но и нагрузку на узлы.

Из последних наблюдений: все чаще запрашивают ричтраки с возможностью работы в узких проходах - до 1.5 метров. Это требует пересмотра системы управления. У традиционных противовесных погрузчиков здесь преимущество - они более устойчивы при развороте в стесненных условиях.

Ошибки при эксплуатации

Самая частая - перегруз ричтраков при работе на высоте. Многие операторы не понимают, что грузоподъемность уменьшается с высотой. Видел случаи, когда ричтрак с номинальной грузоподъемностью 1.5 т не мог поднять 1 т на 12 метрах - мачта начинала вибрировать.

Еще момент - экономия на обслуживании гидравлики. Фильтры меняют реже, чем нужно, особенно в условиях российской пыли. Потом удивляются, почему быстро выходят из строя насосы.

Заметил, что некоторые компании пытаются использовать ричтраки вместо штабелеров - это в корне неверно. У них разная кинематика и точность позиционирования. Ричтрак - для высотного хранения, штабелер - для комплектации.

Выводы для практиков

Если подводить итог, то выбор между ричтраком и противовесом - это всегда компромисс между маневренностью и универсальностью. Для складов с высотами от 8 метров и узкими проходами ричтрак однозначно выигрывает. Но нужно учитывать стоимость влажения - она может быть выше на 20-25%.

Из производителей советую обратить внимание на тех, кто дает реальные, а не бумажные гарантии. Тот же ООО Цзянсу Чжунъянь предоставляет 2 года на раму и мачту - это серьезный показатель уверенности в качестве.

И главное - не экономьте на обучении операторов. Лучшая техника будет бесполезна, если с ней работать неправильно. Особенно это касается ричтраков - там совсем другая логика управления, чем у классических погрузчиков.