Поставщики мачтовые ричтраки

Когда речь заходит о мачтовых ричтраках, многие сразу думают о Jungheinrich или Still, но на деле китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь уже лет десять как закрывают 70% потребностей средних складов. Главное — не переплатить за бренд там, где достаточно грамотной адаптации к местным условиям.

Почему мачтовые ричтраки — это не просто 'тележка с высотой'

В 2018 году мы на складе в Домодедово поставили три ричтрака от Чжунъянь — модель RSE15. До этого брали б/у немецкие, но с высотой 14 метров их мачты начинало 'вести' после полугода интенсивной работы. Инженер из ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков тогда объяснил, что дело в термообработке швеллеров — у них технология позволяет сохранять геометрию до 18 метров без деформаций.

Кстати, про высоты — многие заказчики до сих пор путают мачтовые ричтраки с штабелерами. Разница не только в грузоподъемности, но и в системе стабилизации. У тех же китайских аналогов часто стоит дублирующий гидроцилиндр, который немцы экономят для ценового сегмента до 20 тыс. евро.

На практике это значит, что при подъеме паллеты на 12-й ярус оператор может корректировать наклон без остановки механизма. Мелочь? До первой переукладки коробок с электроникой, когда каждый сантиметр играет роль.

Как выбирали поставщика для проекта в Новосибирске

В 2021 году для фармацевтического склада нужно было подобрать ричтраки с допуском по температуре до -30°C. Из европейских вариантов подходили только Linde, но их стоимость превышала бюджет на 40%. Обратились к https://www.zhongyancc.ru — оказалось, у них есть линейка Arctic с усиленной гидравликой.

Пришлось лично летать на завод в Цзянсу — хотелось посмотреть на тесты при -40°C. Увидел интересную деталь: вместо стандартных резиновых уплотнителей используют полиуретановые со стекловолокном. После двух лет эксплуатации ни одна течь не проявилась, хотя соседний склад с японской техникой уже менял уплотнения дважды.

Важный момент: китайские производители часто экономят на электронике. Но здесь поставили Siemens — видимо, сказывается статус высокотехнологичного предприятия с 1997 года. Кстати, площадь в 21 800 м2 позволяет им тестировать сразу 5-6 единиц техники параллельно.

Типичные ошибки при эксплуатации

Самое слабое место у мачтовых ричтраков — не двигатель и не гидравлика, а датчики безопасности. На одном из объектов в Казани служба эксплуатации самостоятельно 'дорабатывала' систему защиты, что привело к поломке направляющих роликов. Ремонт обошелся в 20% от стоимости новой машины.

Заметил закономерность: российские операторы часто игнорируют рекомендации по обкатке. Первые 200 часов нужно работать на 70% от максимальной нагрузки — это прописано в мануалах ООО Цзянсу Чжунъянь, но почти никто не соблюдает. Результат — преждевременный износ цепи подъема.

Еще нюанс: многие не учитывают качество пола. При высоте работы от 10 метров неровности в 2 см на 10 метрах длины превращаются в опасный наклон мачты. Приходится дополнительно ставить лазерные датчики выравнивания — у Чжунъянь их включают в комплект по запросу.

Экономика vs надежность: где реальная выгода

Если брать тотальный срок службы — 10-12 лет — разница между европейским и китайским ричтраком составляет около 15-20% в пользу второго. Но только при условии своевременного ТО. У ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков есть интересная программа: при заключении контракта на 5 лет обслуживания они дают дополнительную гарантию на раму.

Сравнивал расходники: фильтры у китайцев дешевле на 30%, но щетки электродвигателя приходится менять чаще — раз в 2 года против 3-4 у конкурентов. Хотя их стоимость 1200 руб против 8000 у того же Still.

Инвестиция в мачтовые ричтраки окупается за 3-4 года при двухсменной работе. Но ключевой параметр — не цена покупки, а стоимость адаптации под конкретный склад. Здесь у российских представительств китайских брендов преимущество — они готовы дорабатывать конструкцию под клиента без удорожания.

Что изменилось за 25 лет на рынке

Основанное в 1997 году предприятие прошло путь от сборки простых погрузчиков до полноциклового производства. Сейчас их уставной капитал 40 миллионов юаней — это объясняет, почему они могут позволить себе содержать инженерный центр.

Лет пять назад китайские ричтраки ассоциировались с постоянными поломками. Сейчас разрыв с европейцами сократился до 15-20% по надежности, но цена остается на 40% ниже. Особенно заметен прогресс в системах управления — если раньше ставили базовые контроллеры, то сейчас ставят программируемые с возможностью интеграции в WMS.

Интересно наблюдать за эволюцией запчастей. Раньше подшипники в роликах меняли через 6 месяцев, сейчас ставят корейские — выдерживают до 3 лет. Видимо, сказывается статус экологически чистого предприятия — они тщательнее подходят к выбору поставщиков комплектующих.

Перспективы и ограничения

К 2025 году ожидаю, что китайские производители займут до 60% российского рынка мачтовых ричтраков. Но есть узкие места — например, с обучением сервисных инженеров. В том же ООО Цзянсу Чжунъянь программы подготовки рассчитаны на 6 месяцев, но в России таких специалистов пока единицы.

Еще проблема — логистика запчастей. При стандартном контракте доставка занимает 45 дней, что для критически важного оборудования неприемлемо. Приходится создавать локальные склады — в Москве у них есть резерв на 20 позиций, но этого недостаточно для регионов.

Из последних наблюдений: начинают появляться гибридные решения — например, ричтраки с возможностью работы от аккумулятора и дизеля. У Чжунъянь пока таких нет, но по информации от их техотдела, прототип тестируют уже год. Жду с интересом — если сохранят ценовую политику, могут перевернуть рынок.