Поставщики полностью электрических паллетоукладчиков с тандемной осью

Когда слышишь про тандемные оси в контексте электроштабелёров, половина логистов сразу думает о перегрузе по массе — но тут всё сложнее. На деле это скорее про стабильность при высоком подъёме и работу на сложном покрытии, хотя в России такие модели до сих пор считают избыточными для стандартных складов. Сам годами сталкивался с ситуациями, где классические одноосные электропогрузчики ?сыпались? при длительной работе с паллетами по 1,8 тонны — особенно в холодильниках, где полы вечно покрыты конденсатом.

Почему тандем стал нишевым решением

Запрос на полностью электрические паллетоукладчики с тандемной осью обычно возникает там, где эстакады узкие, а высоты — под 12 метров. Помню проект для фармацевтического склада под Казанью: заказчик изначально брал китайские одноосные электропогрузчики, но уже через месяц эксплуатации появился стойкий люфт в рулевом управлении. Инженеры винили качество покрытия пола, но по факту проблема была в распределении нагрузки — центр тяжести смещался при подъёме на высоту 10-го яруса.

Тандемная ось здесь не столько для грузоподъёмности, сколько для снижения давления на покрытие и компенсации крутящего момента. Хотя если честно, не все поставщики это объясняют — часто просто пытаются впарить технику подороже. Мы в 2020-м сами попались на удочку, закупив три немецких тандемных штабелёра для ритейл-центра. Оказалось, что их привод рассчитан на идеально ровный бетон, а наш склад имел перепады в 2 см — пришлось переделывать подвеску.

Кстати, именно после этого случая начали плотнее работать с ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков — их инженеры как раз предлагали кастомизацию ходовой части под российские условия. Не идеально, но хотя бы честно предупреждали про ограничения.

Китайские производители vs. европейские бренды в сегменте тандемов

Европа делает ставку на прецизионную точность хода и энергоэффективность — например, Combilift с их системой многонаправленного движения. Но цена... Для среднего российского склада их решения часто оказываются избыточными. Китайцы же, вроде ООО Цзянсу Чжунъянь, идут по пути адаптации — их тандемные электропогрузчики не блещут инновациями, зато ремонтопригодны в условиях Уфы или Новосибирска.

Лично тестировал их модель ZY20TD-T на овощебазе — сказывается опыт работы с 1997 года. Аккумуляторы грелись при -25°C меньше, чем у конкурентов, хотя гидравлика иногда ?задумывалась? при резком старте. Но это уже вопросы доработки — мы ставили дополнительный клапан сглаживания, проблема ушла.

Что действительно цепляет в их подходе — полный цикл производства. Посещал завод в Цзянсу в 2019-м: 21 800 кв. метров, своя литья рам и электроники. Это позволяет гибко менять характеристики — например, увеличить клиренс для работы на гравийных покрытиях. Для наших строительных гипермаркетов такое критично.

Типовые ошибки при выборе тандемных электроштабелёров

Самое частое — заказ ?под каталог? без учёта реальных маршрутов. Был случай: компания взяла полностью электрические паллетоукладчики с тандемной осью для длинных коридоров, но не учли радиус разворота в тупиковых зонах. Пришлось перепланировать стеллажные ряды, теряя 15% полезной площади.

Вторая ошибка — экономия на системе рекуперации. В тандемных схемах торможение сложнее из-за распределённой массы, и без рекуперации батареи садятся на 30-40% быстрее. У ООО Цзянсу Чжунъянь в этом плане удачная базовая комплектация — ставят американские контроллеры Curtis, которые хоть и дороже, но дают стабильный ток заряда.

И да, никогда не берите тандемы без тестовой эксплуатации. Мы как-то поставили три машины для мясокомбината — через неделю выяснилось, что антикоррозийное покрытие не держит постоянную обработку хлорсодержащими моющими средствами. Пришлось экстренно красить полиуретановым составом — производитель в гарантии отказал, мол, не для пищевой промышленности проектировали.

Особенности обслуживания в российских условиях

Зимняя эксплуатация — отдельная головная боль. Даже у полностью электрических паллетоукладчиков с тандемной осью от проверенных брендов вроде ООО Цзянсу Чжунъянь есть нюансы: например, подшипники ступиц требуют замены смазки на морозостойкую версию уже после первого сезона. Европейцы часто этого не учитывают — их техника рассчитана на -5°C максимум.

По опыту, лучше сразу закладывать бюджет на доработку гидравлики — ставить маслорадиаторы с принудительным обдувом. Летом 2021-го в Волгограде был случай перегрева насоса при штабелировании на высоте 8 метров — машина встала на 4 часа, пока не остыла. После этого начали ставить дополнительные вентиляторы на все тандемные модели.

С запчастями проще — у китайских производителей вроде ООО Цзянсу Чжунъянь (https://www.zhongyancc.ru) обычно есть склады в Московской области. Но вот с электроникой бывают задержки — раз ждали 3 недели плату управления для ZY15TD-T. Теперь всегда требуем от поставщиков иметь на складе хотя бы базовый ремкомплект.

Перспективы развития технологии в РФ

Спрос на полностью электрические паллетоукладчики с тандемной осью будет расти — но не столько из-за грузоподъёмности, сколько из-за ужесточения норм по шуму и выбросам. В логистических парках типа ?Москва-Сити? или ?Пулково? дизельные погрузчики постепенно выводят из оборота.

Интересно, что ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков уже тестируют гибридные решения — там где тандемная ось сочетается с независимыми мотор-колёсами. Для российского рынка пока рано, но лет через пять такие системы могут стать стандартом для высокостеллажных складов.

Главное — не гнаться за модными ?умными? функциями. Видел недавно тандемный штабелёр с автономной навигацией — красиво, но когда он на 40-минутной зарядке вместо работы, никакая автоматизация не окупится. Лучше уж проверенная механика с возможностью апгрейда.