Поставщики полностью электрических штабелеров для поддонов

Когда речь заходит о поставщиках полностью электрических штабелеров, многие сразу думают о европейских брендах — Jungheinrich, Still, Toyota. Но за последние пять лет я убедился: китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков научились делать технику, которая в стандартных складских условиях работает не хуже, а в чём-то даже выигрывает по соотношению цена/надёжность.

Почему электрические штабелеры — это не то, чем кажутся

В 2019 году мы закупили партию электрических штабелеров у немецкого поставщика. Через полгода эксплуатации в морозном ангаре выяснилось: их батареи теряют 40% ёмкости при -15°C. Пришлось срочно искать замену — и тогда коллега из Новосибирска посоветовал обратить внимание на ООО Цзянсу Чжунъянь. Их техника изначально проектировалась с учётом российских температурных перепадов.

Кстати, о холоде — многие не учитывают, что полностью электрический штабелер требует особого подхода к зарядке зимой. Мы научились ставить зарядные станции в отапливаемых помещениях, хотя изначально думали, что можно обойтись углом в ангаре. Мелочь? Нет — это продлевает жизнь батареям на 2-3 года.

Ещё один момент: некоторые поставщики до сих пор предлагают ?универсальные? решения. Но если у вас узкие проходы между стеллажами — нужны модели с особым углом поворота колёс. У Цзянсу Чжунъянь, кстати, есть линейка с управляемыми задними колёсами — для наших тесных складов подошло идеально.

Как выбирать поставщика: неочевидные критерии

Сервисное обслуживание — вот что часто упускают из виду. Китайские производители раньше грешили долгими поставками запчастей. Но те, кто работает в России давно (как ООО Цзянсу Чжунъянь, основанное ещё в 1997 году), создали здесь склады запчастей. В Екатеринбурге, например, их сервисный центр реагирует в течение суток.

Смотрел я как-то каталог на их сайте https://www.zhongyancc.ru — обратил внимание, что у них собственное производство площадью 21 800 м2. Это важно: когда завод контролирует весь цикл, проще вносить изменения в конструкцию под конкретные нужды клиента.

Один наш заказчик как-то попросил увеличить высоту подъёма на стандартной модели. Европейские бренды ответили отказом, а китайцы за месяц доработали конструкцию. Правда, пришлось потом усиливать раму — но это уже детали.

Типичные ошибки при эксплуатации

Самая частая — неправильная зарядка. Рабочие часто ставят технику на зарядку сразу после смены, не дожидаясь остывания батареи. В инструкциях пишут об этом, но кто их читает? Пришлось вести таблицы контроля температуры аккумуляторов.

Ещё момент: некоторые экономят на зарядных устройствах, покупая универсальные. А потом удивляются, почему батареи выходят из строя раньше срока. У полностью электрических штабелеров зарядка должна быть ?родной? — это не тот случай, где можно экспериментировать.

Заметил интересную вещь: если штабелеры работают в три смены, лучше иметь сменные батареи. Но не все поставщики предлагают такие решения. У Цзянсу Чжунъянь, кстати, в некоторых моделях есть система быстрой замены АКБ — мы её опробовали на складе в Казани, работает без нареканий уже год.

Про деньги: где можно сэкономить, а где — нет

Первоначальная стоимость — это только вершина айсберга. Мы считали: китайский электрический штабелер обходится на 30-40% дешевле европейского при покупке. Но главная экономия — в обслуживании. Запчасти для тех же немецких моделей иногда приходилось ждать по 2-3 месяца.

Хотя есть нюанс: электроника у европейцев всё же надёжнее. Но разница не столь критична, если речь о стандартных складских операциях. Для сложных задач с автоматизацией, возможно, стоит переплатить. Но таких случаев — единицы.

Кстати, о финансах — многие не учитывают амортизацию. Полностью электрические модели окупаются быстрее дизельных, если считать долгосрочно. Мы в своё время сделали расчёт на 5 лет — экономия на топливе и обслуживании составила почти 60%.

Что будет дальше с рынком

Смотрю на новых игроков — все переходят на литий-ионные аккумуляторы. ООО Цзянсу Чжунъянь тоже начинает предлагать такие решения. Преимущество не только в долговечности, но и в том, что не нужны отдельные зарядные комнаты — батареи можно заряжать прямо в технике.

Ещё тенденция: поставщики начинают предлагать телематику — системы мониторинга состояния техники. Полезная штука, хотя не для всех необходимая. Мы пробовали — в крупных парках из 20+ единиц действительно помогает планировать обслуживание.

Думаю, через пару лет полностью электрические штабелеры станут стандартом даже для небольших складов. Технологии производства становятся дешевле, а требования к экологии — строже. И китайские производители здесь в выигрышной позиции — их производственные мощности позволяют быстро наращивать объёмы.

Личный опыт: что бы я сделал иначе

Если бы начинал сейчас — сразу бы закупал технику с литий-ионными батареями. Свинцово-кислотные требуют слишком много внимания. Хотя для бюджетных проектов они всё ещё оправданы.

Ещё я бы больше внимания уделил обучению операторов. 80% поломок — из-за неправильной эксплуатации. Сейчас мы проводим обязательные тренинги для всех новых сотрудников — количество внеплановых ремонтов снизилось вдвое.

И последнее — не стоит бояться пробовать новых поставщиков. Рынок меняется быстро, и те, кого пять лет назад считали ?несерьёзными?, сегодня предлагают качественную технику. Главное — тестировать в своих условиях перед массовой закупкой. Мы так и поступили с ООО Цзянсу Чжунъянь — сначала взяли один штабелер на пробу, а через полгода закупили партию из 12 единиц.