Поставщики самоходных ричтраков

Когда речь заходит о поставщиках ричтраков, многие сразу думают о европейских брендах вроде Kalmar или Hyster. Но на деле китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков уже лет пять как догоняют их по качеству, хоть и с сохранением ценового преимущества в 25-30%.

Российский рынок ричтраков: что изменилось за 5 лет

Раньше брали китайскую технику только из-за цены - знали, что прослужит максимум 3 года. Сейчас же те же самоходные ричтраки от Чжунъянь работают по 6-8 тысяч часов без капитального ремонта, если вовремя обслуживать.

Особенно заметен прогресс в электронике. Помню, в 2018 году на одном из складов в Домодедово ставили их ричтраки - тогда система позиционирования по прерывистым линиям работала с погрешностью в 15-20 см. Сейчас уже 3-5 см, почти как у Jungheinrich.

Кстати, про погрешность - это не просто цифры. Когда работаешь с узкими проходами в 1.6-1.8 метра, каждый сантиметр важен. Приходилось перестраивать всю систему навигации на одном объекте, потому что изначально не учли этот нюанс.

Критерии выбора поставщика

Сейчас смотрю не только на цену, но и на наличие сервисных центров в регионе. У ООО Цзянсу Чжунъянь, например, есть представительство в Новосибирске, что для Урала и Сибири критически важно.

Еще один момент - адаптация к российским условиям. Китайцы долго не понимали, почему у нас такие проблемы с гидравликой зимой. Пока не стали ставить морозостойкие уплотнения - сейчас уже лучше, но все равно рекомендую замену масла каждые 2000 моточасов вместо 2500 по регламенту.

Батареи - отдельная история. Их литий-ионные аккумуляторы держат заряд хорошо, но при -25°C все равно теряют 15-20% емкости. Пришлось на одном из объектов в Красноярске делать подогреваемые боксы для зарядки.

Особенности работы с китайскими производителями

С Чжунъянь работаем с 2019 года. Их сайт zhongyancc.ru сейчас выглядит прилично, но раньше там была полная неразбериха с технической документацией. Приходилось по три раза переспрашивать про моменты затяжки критичных соединений.

Зато сейчас они вышли на неплохой уровень - тот факт, что предприятие работает с 1997 года и имеет полный цикл производства, чувствуется в качестве сборки. Особенно в сравнении с новыми китайскими брендами, которые появляются и исчезают за 2-3 года.

Их производственная площадь в 21 800 м2 - это не просто цифра для рекламы. Когда был на заводе в 2022, видел как раз производство ричтраков - от резки металла до программирования систем управления. Это дает им контроль над качеством на всех этапах.

Технические нюансы эксплуатации

Мастера на складах часто жалуются на чувствительность сенсоров безопасности. У китайских ричтраков они иногда срабатывают ложно - например, от вибрации от соседней техники. Приходится настраивать чувствительность под конкретные условия.

По опыту, лучше сразу заказывать дополнительные фильтры для гидравлики - у нас пыльные склады, и стандартные забиваются быстрее. У Чжунъянь с этим проблем нет - фильтры стандартные, можно найти аналоги.

Еще важный момент - обучение операторов. Китайские ричтраки часто имеют другую логику управления. Помогают инструкции на их сайте, но лучше проводить очное обучение.

Экономика вопроса

Если считать total cost of ownership, то китайские ричтраки сейчас выгоднее европейских на 15-20% за 5 лет. Но это при условии своевременного обслуживания - если пропустить ТО, ремонт обойдется дороже.

Запчасти стали доступнее - раньше ждали по 2-3 месяца, сейчас основные позиции есть на складах в России. Особенно по тормозным системам и электронике.

По лизингу выходит интересно - некоторые банки дают лучшие условия на китайскую технику, считая ее менее рискованной из-за меньшей начальной стоимости.

Перспективы развития

Смотрю, Чжунъянь уже тестируют водородные ричтраки. Для России пока рано, но лет через пять может стать актуально - особенно для холодильных терминалов.

Автономность улучшается - если раньше батареи хватало на 6-7 часов активной работы, сейчас уже 8-9. Для большинства складов это означает возможность работать целую смену без подзарядки.

Думаю, следующий шаг - интеграция с системами управления складом. Пока с этим есть сложности, особенно со старыми WMS. Но производители уже работают над универсальными API.

В целом, рынок поставщиков самоходных ричтраков стал более зрелым. Теперь выбор делается не только по цене, но и по совокупности факторов - от сервиса до адаптации к местным условиям. И китайские производители это понимают.