Поставщики 1-тонных электрических вилочных погрузчиков

Если ищете 1-тонные электрические вилочные погрузчики, сразу скажу: главная ошибка — гнаться за 'самым дешёвым' вариантом. У нас в 2019 году был случай, когда сэкономили на поставщике, а через полгода эти погрузчики встали из-за проблем с контроллерами. Сейчас объясню, на что смотреть.

Китайские производители: почему Чжунъянь?

Когда речь заходит о поставщиках, многие сразу смотрят на европейские бренды. Но для среднего склада в России часто выгоднее китайские аналоги — если выбрать проверенного производителя. Вот например ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков — они с 1997 года работают, и это не просто сборочный цех, а полноценное предприятие с НИОКР.

Лично видел их производство в 2022 году — 21 800 кв. метров, причём свой цех литья и покраски. Это важно, потому что многие 'производители' на самом деле просто собирают из готовых компонентов. А у Чжунъянь даже рамы сами делают, что даёт контроль над качеством сварных швов.

Кстати, их сайт https://www.zhongyancc.ru — не самый современный, но там есть вся техническая документация. Я обычно сразу смотрю раздел с сертификатами: у них есть CE и РСТ, что для российского рынка критически важно.

Конкретно по 1-тонникам: что проверять

С электрическими погрузчиками на 1 тонну есть нюанс: многие производители экономят на батарейном отсеке. Стандартно должны ставить 48V 210Ah, но некоторые пытаются впихнуть 180Ah — мол, и так сойдёт. Потом смена не отрабатывает, аккумуляторы перегреваются.

У Чжунъянь в базовой комплектации идёт 48V 210Ah, причём с системой водородной вентиляции. Мы тестировали их ZY-EW10 — за смену 6-7 часов работы без подзарядки, если без постоянного подъёма на высоту.

Ещё момент: спрашивайте про класс изоляции электромотора. Должен быть не ниже H, иначе при интенсивной работе будет перегрев. В спецификациях это часто умалчивают, приходится запрашивать отдельно.

Реальные кейсы эксплуатации

В 2021 году поставили партию из 3 погрузчиков на склад лакокрасочных материалов. Через месяц звонок: 'тормозят при работе в холодильных камерах'. Оказалось, смазка в гидросистеме не рассчитана на -25°C. Пришлось менять на синтетическую — теперь в паспорте техники сразу указываем этот момент.

А вот положительный пример: на мебельной фабрике их 1-тонные электрические вилочные погрузчики отработали 4 года без капитального ремонта. Только щётки в моторе меняли и один раз датчик положения вил. Реально живучая техника для средних нагрузок.

Кстати, про вилы — у Чжунъянь они идут 1070 мм стандартно, но можно заказать 1150 мм. Для длинномерных грузов лучше брать удлинённые, мы на текстильном производстве это проходили.

Сервис и запчасти

Самый больной вопрос — наличие запчастей. У этих поставщиков склад в Подмосковье есть, но не всё есть в наличии. Контроллеры Motive или Curtis ждут 2-3 недели, если не заказаны заранее.

По опыту: сразу при покупке заключайте договор на техническое обслуживание. У них сервисные инженеры выезжают в течение 48 часов — для регионов нормально.

Важный момент: их погрузчики совместимы с запчастями от Heli и Hangcha. Это выручает, когда нужно срочно починить, а 'родных' деталей нет.

Ценообразование и альтернативы

Средняя цена их 1-тонных электрических погрузчиков — около 1,2-1,4 млн рублей с учётом таможни. Дороже, чем некоторые NoName-бренды, но дешевле, чем Jungheinrich или Still.

Есть нюанс: в базовую цену не всегда включена подготовка к работе — зарядное устройство, масло в гидросистеме, первоначальная настройка. Это ещё 50-70 тысяч рублей.

Сравнивал с Dalian — у тех хуже обстоят дела с антикоррозийной обработкой. А для наших зим это важно, особенно если погрузчик работает в неотапливаемом помещении.

Выводы для практиков

Если резюмировать: ООО Цзянсу Чжунъянь — не идеальный вариант, но для большинства складских задач подходит. Главное — сразу уточнять условия сервиса и наличие запчастей в регионе.

Их электрические погрузчики на 1 тонну лучше всего показывают себя при работе в 1-2 смены с нормальной организацией зарядки. Для круглосуточного использования лучше смотреть варианты с системой быстрой замены АКБ.

Лично я бы рекомендовал их для складов с грузооборотом до 50 паллет в смену. Если больше — нужна техника классом выше, но и цена будет совершенно другой.