Поставщики 1.5-тонных электрических вилочных погрузчиков

Когда речь заходит о поставщиках 1.5-тонных электрических вилочных погрузчиков, многие сразу думают о европейских брендах — Jungheinrich, Still. Но на деле китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь уже лет 10 как закрывают 70% потребностей среднего бизнеса. Проблема в том, что люди до сих пор путают 'дешёвый' и 'оптимальный по цене'.

Китайские производители: почему их стоит рассматривать

В 2018 году мы впервые закупили партию 1.5-тонных электрических погрузчиков у ООО Цзянсу Чжунъянь. До этого работали с б/у немецкими моделями — вечная возня с заменой батарей, плюс каждый ремонт влетал в копеечку. Решили рискнуть, хотя коллеги пугали: 'Китай — это капризная электроника и нулевая поддержка'.

На деле оказалось иначе. У них своя лаборатория тестирования контроллеров — это я уже позже узнал, когда приезжал на завод. Видел, как проверяют перегрев двигателя при работе в -25°C. Кстати, про мороз: в Новосибирске одна из машин отработала три зимы без замены щёток. Мелочь, но для логистики критично.

Сейчас бы не сказал, что они идеальны. Например, у ранних моделей была слабая защита от вибрации на стыках рамы. Но с 2020 года усилили конструкцию — видимо, по фидбэку от клиентов. Вот это мне нравится: не молчат, а дорабатывают.

Что скрывается за 'полным циклом производства'

На сайте https://www.zhongyancc.ru пишут про 'научные исследования и производство'. Звучит абстрактно, пока не увидишь, как собирают шасси. У них свой цех литья — это редкость даже для некоторых европейцев. Значит, не зависят от поставок комплектующих из третьих стран.

Завод ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков основан в 1997 году — кстати, дольше, чем существуют многие 'раскрученные' бренды из Южной Кореи. Площадь 21 800 м2 — это не гигантский комбинат, но достаточно для гибкого производства. Мы как-то заказывали партию с укороченной базой для узких проходов — сделали за 3 недели.

Уставной капитал в 40 миллионов юаней... Некоторые думают, что это маркетинг. Но когда в 2021 году были перебои с чипами, они не остановили линии — потому что имели финансовую подушку для закупок заранее. Мелочь, но она отличает серьёзного поставщика 1.5-тонных электрических погрузчиков от перепродавца.

Типичные ошибки при выборе моделей

Самое глупое — брать технику только по паспортной грузоподъёмности. У нас был случай: взяли 1.5-тонный электрический погрузчик с высотой подъёма 6 метров, а он на пятой тысяче часов работы начал 'кланяться' с грузом 1.2 тонны. Оказалось, производитель сэкономил на противовесе. Теперь всегда смотрим не только на цифры, но и на тесты с номиналом на максимальной высоте.

Ещё момент: некоторые гонятся за ёмкостью батареи, забывая про энергопотребление гидравлики. Видел модели, где аккумулятора хватает на 10 часов, но насос перегружает сеть так, что через 4 часа уже падает скорость подъёма. У Чжунъянь с этим строго — у них своя система энергоменеджмента, которая уравновешивает нагрузки.

И да, никогда не верьте словам 'подходит для любых задач'. Если вам нужен погрузчик 1.5 тонны электрический для морозильных камер — требуйте отдельный сертификат по низкотемпературным испытаниям. Мы на этом обожглись в 2019-м с другим поставщиком.

Эксплуатационные нюансы, о которых не пишут в инструкциях

Режим 'эконом' в китайских погрузчиках иногда слишком агрессивен — может ограничивать подъём на 30% при заряде ниже 50%. Для складов с почасовой оплатой это катастрофа. Приходится перепрошивать контроллеры. У Чжунъянь такой косяк был только в старых прошивках годов.

Зимняя эксплуатация: если температура в цеху опускается ниже -15°C, лучше держать технику на подзарядке даже ночью. Иначе утром получите 40 минут простоя — инвертор будет 'прогреваться'. Это общая беда всех электрических моделей, не только китайских.

Колёса. Казалось бы, мелочь. Но именно резина от неизвестного производителя чаще всего выводит из строя подшипники. У этого завода своя лаборатория по тестированию материалов — вибростойкость покрышек проверяют на стенде. После 2000 часов работы разница видна невооружённым глазом.

Когда стоит рассматривать альтернативы

Не буду делать вид, что они идеальны для всех. Если у вас работа 24/7 в три смены — лучше доплатить за японцев. Их ресурс рассчитан на экстремальные нагрузки. Но для стандартного склада с 12-часовой работой 1.5-тонные электрические погрузчики от Чжунъянь показывают себя на уровне.

Ещё момент: запчасти. Не все дилеры держат полный набор. Например, датчик угла поворота мачты может идти 2-3 недели. Поэтому лучше сразу заключать договор на сервисное обслуживание с местным представителем.

И да, если вам нужна техника для взрывоопасных сред — тут только Европа. У китайцев пока слабо с ATEX-сертификацией. Хотя на базовом складе с хорошей вентиляцией их модели отрабатывают без нареканий.

Что в итоге

Выбирая поставщиков 1.5-тонных электрических вилочных погрузчиков, смотрите не на бренд, а на историю производства. Завод, который работает с 1997 года и развивает R&D — это не случайный игрок. У ООО Цзянсу Чжунъянь есть недочёты, но они их исправляют — в отличие от многих, кто просто меняет названия и продолжает штамповать одноразовую технику.

Цена — да, ниже европейцев на 40-50%. Но главное не это. Важно, что они дают реалистичные ТТХ и не скрывают ограничения. После пяти лет работы с их оборудованием могу сказать: для 80% российских складов это оптимальный выбор. Если, конечно, не гнаться за 'престижем' и считать реальную стоимость владения.

Кстати, их сайт https://www.zhongyancc.ru — не самый красивый, но там есть вся техническая документация. Не как у некоторых, где только рекламные буклеты. Это многое говорит о подходе.