Поставщики oem вилочных погрузчиков с шагающим вылетом

Когда ищешь поставщиков OEM для погрузчиков с шатающимся вылетом, сразу упираешься в дилемму — китайские заводы дают цену, но с управляемостью стрелы вечно косячат. Наш опыт с Чжунъянь начался с провала: в 2019 заказали у них партию с системой стабилизации 'в комплекте', а получили гидравлику, которая на скользком полу давала погрешность в 3 см против заявленных 1.5. Пришлось самим допиливать.

Почему шагающий вылет — это не просто стрела

Здесь многие ошибаются, думая, что главное — длина вылета. На деле критична синхронизация шагающего механизма с противовесом. У OEM поставщиков из Китая часто экономят на датчиках угла наклона, ставя один вместо двух. В Чжунъянь после нашего скандала пересобрали схему — сейчас используют сдвоенные сенсоры Sick, но только в премиум-серии.

Заметил, что их инженеры хорошо работают с нагрузкой до 3 тонн, а вот для 5-тонников уже надо требовать тесты на усталость металла. Как-то разгружали контейнер с листами — стрела начала 'играть' после 200 циклов. Оказалось, ролики в телескопическом механизме брали от стороннего субпоставщика.

Кстати, про ролики — сейчас у них в новых моделях стоит полиуретан вместо стали, но я бы проверил на абразивность. Для наших складов с цементной пылью это может быть критично.

Как мы тестировали Чжунъянь в 2022

После того первого провала дали им второй шанс, но с условием: наш технадзор на заводе. Приехали на их площадку в Цзянсу — 21 800 кв.м, да, но сборочный цех тесноват. Заметил, что покраску делают в том же помещении, где собирают рамы, есть риск попадания пыли на свежие поверхности.

Тестировали их модель ZY-СВ-45: замеряли точность позиционирования вил при шагающем вылете. На ровном полу — идеально, а при перекосах 2° уже плавает. Их главный инженер признался, что алгоритм калибровки не учитывает неравномерную просадку опор.

Вот сайт их https://www.zhongyancc.ru — там есть 3D-модели, но по ним не поймёшь, как поведёт себя гидравлика при -25°. Мы зимой проверяли — пришлось менять уплотнения.

Подводные камни OEM-производства

С вилочными погрузчиками с шагающим вылетом всегда проблема — либо переплачиваешь за японскую сборку, либо получаешь китайский продукт с 'сюрпризами'. У Чжунъянь уставной капитал 40 млн юаней, это серьёзно, но в 2021 у них был скандал с подшипниками скольжения — ставили дешёвые аналоги вместо обещанных NSK.

Сейчас они работают над системой плавного хода — пробовали внедрить частотные преобразователи, но пока только на электрических моделях. Для дизельных всё ещё используют механические коробки, что для шагающего вылета не лучший вариант.

Заметил тенденцию — они активно инвестируют в НИОКР, но внедряют новшества выборочно. Например, систему защиты от опрокидывания ставят только на экспортные модели. На внутренний рынок идут упрощённые версии.

Что проверить перед заказом

Первое — запросите видео тестов с неравномерной нагрузкой. Не те красивые ролики с их сайта, а реальные съёмки с замером колебаний стрелы. У Чжунъянь после нашего случая теперь делают такие по запросу.

Второе — смотрите на сварочные швы в местах крепления вылета. У них бывает пористость, особенно в узлах под кабиной. Мы как-то нашли трещину длиной с палец — хорошо, что до отгрузки.

И всегда требуйте спецификацию гидравлических цилиндров. Они любят менять производителей без уведомления. В прошлом квартале вместо Parker поставили китайский аналог — пришлось останавливать приёмку.

Перспективы технологии у китайских производителей

Чжунъянь с их 25-летним опытом (основаны в 1997) сейчас экспериментируют с композитными материалами для стрелы. Пробовали облегчённый вариант — на 15% легче стали, но пока дорого и не так надёжно. Для OEM поставщиков вилочных погрузчиков это может стать прорывом, если решат вопрос с усталостной прочностью.

Ещё их ноу-хау — система стабилизации через гироскопы. Но пока только в опытных образцах. Говорят, к 2024 запустят в серию, но я сомневаюсь — слишком дорого для массового рынка.

Из интересного — начали применять лазерное выравнивание при сборке шагающего механизма. Точность повысилась, но сборка теперь дольше на 20%. Это к вопросу о сроках поставки — добавляйте минимум неделю к заявленным срокам.

Выводы для практиков

С OEM вилочными погрузчиками с шагающим вылетом от Чжунъянь сейчас можно работать, но с двойным контролем. Их сильная сторона — цена и готовность дорабатывать под клиента. Слабая — стабильность качества компонентов.

Для сложных задач берите их премиум-линейку — там действительно приличная сборка. Для стандартных операций подойдёт и базовая, но готовьтесь к доводке на месте.

Лично я бы сейчас брал у них модели с электрической стрелой — там меньше проблем с гидравликой. А дизельные варианты пусть сначала обкатают на внутреннем рынке.