Поставщики oem новых электрических ричтраков

Когда речь заходит о поставщиках OEM новых электрических ричтраков, многие сразу думают о гигантах вроде Jungheinrich или Toyota. Но на деле есть китайские производители, которые десятилетиями отрабатывают технологии — например, ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков. Их ричтраки мы тестировали в 2022 году под нашим брендом.

Что скрывается за OEM-производством

OEM — это не просто наклейка логотипа. В случае с электрическими ричтраками это полная адаптация под задачи клиента: от высоты мачты до прошивки контроллера. У Чжунъянь, например, можно заказать изменение длины вил или установку датчиков безопасности под европейские стандарты.

Частая ошибка — выбирать поставщика только по цене. В 2021 году мы взяли партию ричтраков у другого завода, сэкономили 15%, но потом полгода разбирались с перегревом двигателей при работе в три смены. Оказалось, система охлаждения была рассчитана на азиатские нормы эксплуатации.

Сейчас при выборе OEM-поставщика мы всегда запрашиваем тестовые отчёты по циклам работы. У того же Чжунъянь есть стенды, где ричтрак работает 72 часа без остановки — такие данные помогают избежать сюрпризов.

Китайские производители: стереотипы и реальность

Многие до сих пор считают, что китайские ричтраки — это копии старых японских моделей. Но на https://www.zhongyancc.ru видно, что они сами разрабатывают системы управления. Их контроллеры совместимы с запчастями от ведущих брендов — это важно для сервиса.

Завод в Цзянсу работает с 1997 года — для Китая это серьёзный срок. Они прошли путь от сборки до полного цикла: сейчас сами льют рамы и делают электронику. Это отличает их от сотен мелких фабрик, которые собирают технику из готовых компонентов.

Но есть нюансы: например, у их электрических ричтраков иногда бывают проблемы с сенсорными дисплеями при низких температурах. Мы это выяснили, когда тестировали технику на складе в Новосибирске. Пришлось дорабатывать подогрев панели управления.

Кейс: ричтраки для пищевого производства

В 2023 году мы заказывали у Чжунъянь партию ричтраков для молокозавода. Требовались модели с защитой от коррозии — в цехах постоянная влажность. Они предложили покрытие на основе эпоксидных смол, но мы настояли на дополнительной обработке сварных швов.

Интересно, что их инженеры сразу поняли специфику: предложили антибактериальные ручки и герметичные разъёмы. Это показывает, что они работают не только с типовыми заказами.

Правда, с поставкой вышла задержка — на три недели. Оказалось, они ждали партию импортных датчиков нагрузки из Германии. С одной стороны, это хорошо — не стали ставить дешёвые аналоги. С другой — сроки сорвались.

Технические особенности электрических ричтраков

Современные электрические ричтраки — это уже не просто аккумулятор и мотор. У Чжунъянь, например, есть система рекуперативного торможения — энергия возвращается в батарею при опускании груза. Для складов с интенсивной работой это даёт экономию до 15% заряда.

Но есть и спорные решения: например, они используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы вместо более распространённых литий-ионных. С одной стороны, они безопаснее. С другой — тяжелее и дороже. Приходится объяснять клиентам, почему наш ричтрак стоит на 8% дороже аналогов.

Ещё заметил, что у их новых моделей слишком сложное меню настройки. Операторы на складах часто путаются — приходится блокировать часть функций. Хорошо, что есть удалённое обновление ПО через их портал.

Сервис и логистика: что важно учитывать

При работе с OEM-поставщиками из Китая всегда смотрим на наличие запчастей в Европе. У Чжунъянь есть склад в Польше — это сокращает время ремонта. Но некоторые компоненты, например, платы управления, всё равно приходится ждать из Китая 2-3 недели.

Мы обычно заказываем на 20% больше запчастей, чем рекомендует производитель. Особенно это касается датчиков и щёток двигателей — они выходят из строя чаще.

Важный момент: их ричтраки поставляются с европейскими вилками и разъёмами, но иногда в документации встречаются китайские стандарты. Приходится перепроверять перед отгрузкой клиенту.

Перспективы рынка OEM

Сейчас многие европейские бренды переводят производство ричтраков в Китай — даже те, кто раньше гордился немецкой сборкой. ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков как раз выигрывает за счёт полного цикла: от литья до сборки электроники.

Но конкуренция растёт: появляются вьетнамские и индийские производители. Правда, их качество пока нестабильное — мы пробовали, вернулись к китайским партнёрам.

Думаю, через 2-3 года китайские OEM-поставщики будут доминировать в среднем сегменте. А европейские бренды сосредоточатся на премиуме и спецтехнике. Уже сейчас вижу, как меняются каталоги на zhongyancc.ru — появляются модели с автопилотом и системой анализа грузопотоков.