Поставщики oem супер узкопроходных вилочных погрузчиков для продажи

Когда слышишь про 'супер узкопроходные погрузчики OEM', многие сразу представляют универсальное решение для любого склада. Но на деле здесь столько нюансов, что иногда проще закупить серийную модель и перепланировать проходы. Особенно если речь идёт о работе с азиатскими производителями - там либо дают каталог готовых решений, либо требуют минимальный заказ в сотни единиц.

Что скрывается за OEM-производством

В Китае под OEM супер узкопроходных вилочных погрузчиков часто понимают просто перекрашивание стандартных моделей. Настоящее кастомное производство начинается только при заказе от 50 штук, и то базовую платформу менять не станут. Помню, как мы в 2019 пытались заказать погрузчики с высотой подъёма 13 метров - оказалось, что китайские заводы в принципе не делают мачты такой высоты для узкопроходных моделей.

Кстати, про OEM поставщиков - они редко сами разрабатывают конструкции. Чаще всего работают по принципу 'выбирайте из того, что есть'. Хорошо, если предлагают разные варианты колёс или электроники. На том же сайте https://www.zhongyancc.ru видно, что компания ООО Цзянсу Чжунъянь позиционирует себя как производитель полного цикла, но в спецификациях всё равно указаны стандартные параметры.

Интересно, что многие европейские дилеры покупают у таких заводов как раз супер узкопроходные погрузчики базовой комплектации, а потом сами дорабатывают. Ставят европейскую электронику, системы безопасности. Получается дешевле, чем разрабатывать с нуля.

Китайские производители: плюсы и минусы

Возьмём для примера ту же ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков. Основана в 1997, площадь 21 800 м2 - цифры солидные. Но когда начинаешь обсуждать техзадание, понимаешь: их 'полный цикл' означает сборку из готовых компонентов. Двигатели - от сторонних поставщиков, гидравлика - тоже.

Зато по цене они выигрывают всегда. Их OEM вилочные погрузчики могут стоить на 40% дешевле европейских аналогов. Но вот надёжность... Мы в 2021 поставили партию таких погрузчиков на склад фармацевтической компании - через полгода пришлось менять датчики положения вил на всех машинах. Китайские сенсоры не выдержали постоянной работы в холодильной камере.

С другой стороны, их производственные мощности позволяют быстро масштабироваться. Если нужно 100 одинаковых машин за три месяца - справятся. Но кастомные решения будут делать столько же, сколько европейцы, просто потому что перестройка конвейера требует времени.

Технические особенности супер узкопроходных моделей

Главное в супер узкопроходных вилочных погрузчиках - не столько ширина (она обычно от 800 мм), сколько маневренность. Поворотные колёса, система стабилизации подъёма - вот что действительно важно. У китайских производителей с этим бывают проблемы: экономят на подшипниках поворотного механизма, ставят более простые гидроцилиндры.

Высота подъёма - отдельная тема. Большинство китайских заводов, включая Чжунъянь, не рекомендуют использовать свои погрузчики на высотах более 10 метров. Говорят про 'дополнительные риски', но на деле просто не тестировали системы стабилизации на таких высотах.

Интересно, что для российских складов часто важнее не максимальная высота, а работа при отрицательных температурах. Вот здесь китайские OEM поставщики обычно проигрывают - их аккумуляторы и гидравлика не рассчитаны на -25°C. Приходится либо заказывать дополнительную адаптацию, либо ставить уже у себя.

Реальные кейсы сотрудничества

В 2022 мы работали с сетью гипермаркетов - им нужны были супер узкопроходные погрузчики для работы в узких междурядьях стеллажей. Обратились к ООО Цзянсу Чжунъянь через их сайт https://www.zhongyancc.ru. Предложили им сделать машины с поворотной кабиной, как у немецких аналогов.

В итоге получился странный гибрид: взяли базовую платформу, поставили кабину от другой модели. Работало, но операторы жаловались на вибрацию на высоте. Выяснилось, что раму не усилили под дополнительный вес кабины. Пришлось самим делать доработки.

Зато по срокам уложились в 2 месяца вместо обещанных трёх. Видимо, потому что использовали готовые компоненты. Это вообще характерно для китайских OEM-производителей: если не трогать базовую конструкцию, всё делают быстро.

Перспективы рынка OEM-погрузчиков

Сейчас многие логистические компании хотят заказывать OEM супер узкопроходные вилочные погрузчики под конкретные задачи. Не просто цветом отличаться, а иметь особенные функции: например, специальные вилы для рулонов или систему автоматического позиционирования в проходах.

Китайские производители постепенно начинают отвечать на эти запросы. Те же в Чжунъянь уже предлагают разные варианты вил и даже системы навигации по магнитной ленте. Правда, последние пока сыроваты - теряют метку при быстром движении.

Думаю, через пару лет мы увидим настоящую кастомизацию от азиатских поставщиков. Они уже понимают, что готовые решения не всегда подходят, и начинают инвестировать в инжиниринг. Главное - найти подход к ним и чётко формулировать требования.

Выбор поставщика: на что смотреть

Когда ищешь поставщиков OEM супер узкопроходных вилочных погрузчиков, в первую очередь смотри не на красивые буклеты, а на производственные линии. У того же Чжунъянь площадь 21 800 м2 - это серьёзно, значит могут делать полный цикл, а не просто сборку.

Обязательно спрашивай про тестовые протоколы. Многие китайские заводы проверяют погрузчики только на базовые функции, а вот работа на предельной высоте с грузом часто остаётся за кадром.

И ещё момент: смотри на то, как они реагируют на нестандартные запросы. Если сразу начинают говорить про минимальный тираж и дополнительные платежи - значит, гибкости ждать не стоит. Лучше искать тех, кто готов обсуждать технические нюансы, даже если это увеличит сроки.