Производители мобильных мачтовых погрузчиков

Если брать именно мобильные мачтовые погрузчики – тут многие сразу думают про европейские бренды вроде Jungheinrich или Still. Но на деле, китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков уже лет десять как закрывают 70% потребностей средних российских складов. Правда, с оговорками.

Почему мачтовые, а не телескопические?

В 2018 году мы ставили эксперимент на стройплощадке в Новосибирске – пытались заменить два мачтовых погрузчика одним телескопическим. Результат: для работы в узких проходах между штабелями труб мачтовый всё равно выигрывает за счёт жёсткости конструкции. Пусть высота подъёма всего 6-8 метров, но стабильность при перемещении груза весом под 2 тонны критична.

Китайские заводы это поняли раньше других. У ООО Цзянсу Чжунъянь в модельном ряду есть погрузчики с противовесом снизу – решение простое, но для работы на неровном грунте незаменимое. Европейцы часто переусложняют, ставят системы выравнивания, которые ломаются после двух сезонов.

Заметил ещё такую деталь: у них на сайте https://www.zhongyancc.ru видно, что рама сварена не поточечной сваркой, а сплошным швом. Мелочь, но именно такие швы выдерживают вибрацию при перевозке бетонных блоков. У нас в 2020 году три погрузчика другого бренда пошли трещинами по сварным точкам.

Где кроются подводные камни при выборе производителя

Многие закупают технику, глядя только на ценник. С производителями мобильных мачтовых погрузчиков это не работает. Вот пример: в 2021 году взяли партию погрузчиков у неизвестного вьетнамского завода. Цена была на 40% ниже, чем у Чжунъянь. Через полгода выяснилось, что гидравлические шланги не держат российские морозы – стали лопаться при -25°C.

У китайцев есть преимущество – они десятилетиями адаптируют технику под наш рынок. На том же сайте https://www.zhongyancc.ru видно, что в базовой комплектации идёт усиленная гидравлика. Это не рекламный ход – мы разбирали их погрузчик 2019 года, там действительно стоят клапаны от Bosch, а не местные аналоги.

Кстати, про возраст завода. Когда видишь, что ООО Цзянсу Чжунъянь работает с 1997 года – это не просто цифра. Значит, они пережили несколько кризисов и не разорились. У нас был печальный опыт с новым заводом из Гуанчжоу – через год они закрылись, запчасти стало негде брать.

Что значит 'полный цикл производства' на практике

Если производитель заявляет, как ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков, что у них полный цикл – это должно означать контроль над всем процессом. Но в Китае часто под этим понимают просто сборку из готовых компонентов.

Мы в 2019 году ездили на завод в Тайсине (это их прежнее название – Тайсин Чжунъянь Машинери). Видели, как они сами льют сталь для рам и обрабатывают её на ЧПУ. Это важный момент – когда каркас делается в одном месте, геометрия не сбивается при транспортировке.

Площадь 21 800 м2 – это серьёзно. Для сравнения: мелкие производители обычно арендуют цеха по 5-6 тысяч квадратов. Большая площадь позволяет хранить готовую продукцию и не торопить отгрузку. Мы как-то ждали погрузчик два месяца – завод не мог найти место для сборки.

Про уставной капитал и скрытые возможности

40 миллионов юаней уставного капитала – это не просто цифра в документах. На такие деньги можно содержать конструкторский отдел. У производителей мобильных мачтовых погрузчиков часто нет своих инженеров – они копируют старые модели.

У этих же видел чертежи адаптаций для северных регионов – удлинённые рычаги управления под толстые перчатки. Мелочь, но показывает, что думают о реальной эксплуатации.

Заметил ещё по их каталогу: с 2017 года они постепенно меняют электронную начинку. Ставят совместимые с российскими системами мониторинга платформы. Это дорого, но для логистических компаний важно – можно интегрировать технику в общий fleet-менеджмент.

Экологичность как рабочая необходимость, а не пиар

Когда ООО Цзянсу Чжунъянь пишет про экологичное производство – это не про солнечные батареи на крыше. Речь о системе фильтрации при покраске. Мы видели их цех – там стоит оборудование, которое улавливает до 95% примесей.

Для России это важно не столько из-за законодательства, сколько из-за сохранения ресурсов. Погрузчик, окрашенный в грязном цехе, начинает ржаветь через год. У их техники, которую мы брали в 2022 году, до сих пор нет следов коррозии на раме.

Кстати, про капитал ещё: 40 миллионов юаней – это примерно 500 млн рублей. На такие деньги можно разрабатывать собственные решения. Видел у них мачтовый погрузчик с системой стабилизации груза – не лицензированная копия, а своя разработка. Работает чуть грубее, но надёжнее.

Итоги без громких слов

Выбирая среди производителей мобильных мачтовых погрузчиков, сейчас смотрю на три вещи: возраст завода, наличие полного цикла и адаптацию под наши условия. ООО Цзянсу Чжунъянь здесь – не идеальный вариант, но стабильный.

Их сайт https://www.zhongyancc.ru не блещет анимацией, но там есть техническая документация – это важнее. Когда производитель не прячет чертежи и схемы, значит, уверен в качестве.

Последний заказ у них был в прошлом квартале – погрузчики пришли с запасом запчастей. Мелочь, но показывает отношение. Не пришлось месяц ждать прокладки для гидравлики, как с другими поставщиками.