Производители оптовых кранов-штабелеров с ричтраком

Когда слышишь про производителей оптовых кранов-штабелеров с ричтраком, первое, что приходит в голову — это гиганты вроде Jungheinrich или Still. Но на практике часто оказывается, что китайские поставщики вроде ООО Цзянсу Чжунъянь дают более гибкие условия для средних складов. Мы в 2018-м ошиблись, купив немецкую технику для узких проходов — она не выдержала наших объемов грузов по 2.5 тонны. Пришлось пересматривать подход.

Почему ричтраки стали проблемой выбора, а не роскоши

Раньше ричтраки считались излишеством для небольших предприятий. Сейчас же даже на складах до 1000 м2 без них не обойтись — вручную штабелировать паллеты на высоту 8 метров просто невыгодно. Но тут возникает главный подвох: многие производители оптовых кранов-штабелеров не учитывают российские условия эксплуатации. Например, перепады температур от -30°C до +35°C быстро выводят из строя гидравлику, если она не адаптирована.

У ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков (сайт https://www.zhongyancc.ru) в этом плане интересное решение — они используют морозостойкие уплотнители в цилиндрах. Не идеально, но для ценовой категории до 1.5 млн рублей за единицу — вполне работоспособно. Проверяли на объекте в Новосибирске: за два года всего две замены сальников, при том что техника работала в неотапливаемом ангаре.

Кстати, их модель ZY-RT45 с высотой подъема 10 метров показала себя лучше, чем более дорогие аналоги. Но есть нюанс — китайская электроника иногда 'зависает' при -25°C. Пришлось ставить дополнительный подогрев контроллера. Это та самая мелочь, о которой не пишут в каталогах.

Как оценить реальные возможности производителя

Основанное в 1997 году предприятие ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков заявляет о полном цикле производства на площади 21 800 м2. Но для нас важнее было увидеть тестовую площадку — как они проверяют технику перед отгрузкой. При личном визите в 2022 году обратил внимание: у них своя лаборатория испытаний на усталость металла. Это редкость среди азиатских производителей.

Их краны-штабелеры с ричтраком проходят обкатку с нагрузкой на 15% выше номинальной. В Европе такой подход почти не встречается — там экономят на тестах. Но именно это позволило им снизить количество гарантийных случаев до 3.7% против среднеотраслевых 8%.

Правда, с запчастями бывают задержки — ждали шестерни для трансмиссии 4 месяца. Теперь всегда держим на складе критичные узлы. Это общая болезнь всех производителей из Азии, не только Чжунъянь.

Ошибки при работе с оптовыми поставками

Когда закупаешь оптовые краны-штабелеры партиями от 10 штук, кажется, что все просто: подписал контракт — получил технику. На деле же оказалось, что одинаковые модели могут иметь разные модификации двигателей. У Чжунъянь в 2021 году была история: в одной партии стояли моторы Weichai, в другой — Yuchai. Разница в ресурсе составила почти 2000 моточасов.

Сейчас всегда прописываем в спецификации не только технические характеристики, но и конкретных поставщиков ключевых компонентов. Китайские производители это понимают и идут навстречу — в отличие от европейских, где все стандартизировано.

Еще момент: при оптовой закупке часто забывают про обучение операторов. Чжунъянь предлагает бесплатные курсы — но только на китайском или английском. Пришлось разрабатывать свою программу на русском. Зато теперь наши операторы знают все 'родовые болезни' этой техники.

Экономика против надежности: где проходит граница

Цена кранов-штабелеров с ричтраком у Чжунъянь на 25-40% ниже европейских аналогов. Но экономия должна быть разумной: мы пробовали ставить на их технику более дешевые шины — получили увеличение расхода энергии на 18%. Вернулись к оригинальным покрышкам, хотя они дороже.

Уставной капитал в 40 миллионов юаней (около 500 млн рублей) позволяет им экспериментировать с материалами. Например, в 2023-м они начали использовать алюминиевые сплавы в стрелах — это снизило массу машины на 7%, но пока неясно, как скажется на долговечности. Наш инженер сомневается, что это оправдано для интенсивной эксплуатации.

Интересно, что они сами признают: их техника оптимальна для 2-3 сменной работы, но не для круглосуточной эксплуатации. Редкая честность для производителя.

Что изменилось после 2020 года в подходах к выбору

Пандемия показала: цепочки поставок должны быть короче. Теперь мы предпочитаем работать с производителями, у которых есть сборочные мощности в ЕАЭС. У Чжунъянь пока нет такого, но они рассматривают вариант с Казахстаном. Это могло бы решить проблему с таможенными delays.

Еще тренд — модульность. Современные производители оптовых кранов-штабелеров должны позволять легко заменять блоки. У китайцев это получается лучше, чем у европейцев — их конструкция изначально более ремонтопригодна. Например, замена датчика высоты у Чжунъянь занимает 15 минут против 2 часов у немецких аналогов.

Но есть и минусы: документация часто переведена с ошибками. Приходится самим составлять корректные техкарты на русском. Это скрытые затраты, которые многие не учитывают при выборе поставщика.

Выводы, которые можно сделать только на практике

Работая с ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков, понял: их главное преимущество — гибкость. Они готовы менять конструкцию под конкретные задачи. Например, для нашего склада с низкими потолками уменьшили высоту кабины на 15 см — европейцы бы даже не рассматривали такой запрос.

Их краны-штабелеры с ричтраком — не премиум-сегмент, но для 80% российских складов этого и не требуется. Главное — чтобы техника работала и ее можно было быстро починить. С этим у них пока лучше, чем у многих конкурентов в той же ценовой категории.

Сейчас наблюдаю, как они внедряют системы телеметрии — отстают от лидеров рынка на 3-4 года, но двигаются в правильном направлении. Думаю, через пару лет они смогут составить конкуренцию даже признанным брендам в сегменте складской техники среднего класса.