Производители оптовых узкопроходных вилочных погрузчиков

Когда слышишь про узкопроходные погрузчики, многие сразу думают про европейские бренды вроде Jungheinrich или Still. Но за последние десять лет китайские производители научились делать технику, которая в рядовом складе отработает без нареканий. Проблема в другом — дилеры часто закупают оптом модели, не адаптированные под российские ГОСТы по высоте штабелирования, а потом месяцами ждут запчасти. Я сам через это проходил, когда в 2018-м взяли партию из Шаньдуна — пришлось переваривать рамы под наши стандарты.

Почему узкопроходники — это не просто ?вилы уже?

Здесь многие ошибаются, считая, что разница только в ширине. На деле критична высота подъема при малой ширине прохода — если производитель сэкономил на противовесе, техника завалится на втором ярусе. У ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков, кстати, в базовых моделях сразу ставят усиленные шасси. Не идеально, но для ценника в 1,2-1,5 млн рублей за единицу — более чем.

Еще нюанс: китайские заводы часто экономят на гидравлике, ставя насосы с низким КПД. В итоге при -15°C стрела двигается как в замедленной съемке. Приходится либо менять масло на синтетику (допрасход 20-30 тыс. рублей в год), либо сразу заказывать кастомизацию. На их сайте https://www.zhongyancc.ru в разделе ?специсполнения? есть опция ?арктик?, но по факту это просто термостойкие шланги и густое масло.

Зато их погрузчики с поворотной кабиной — удачное решение для ритейла. Видел, как в ?Ленте? на складе под Питером такие работают в проходах по 1,6 м. Правда, операторы жалуются на вибрацию на высоте 8+ метров — видимо, сказывается облегченная конструкция мачты.

Как выбирать производителя без слива бюджета

С 1997 года они на рынке — цифра красивая, но что за ней? Посещал их производство в 2019: 21 800 м2 — это серьезно, но цех сборки выглядит скромнее, чем у того же Hangcha. Зато видел, как тестируют рамы — крутят на стенде с перегрузом 25%. Для оптовой закупки это важнее, чем блестящий каталог.

Совет из практики: всегда просите протоколы испытаний по российским нормам. У Цзянсу Чжунъянь они есть для базовых моделей, а вот для кастомных сборок могут ?забыть?. Мы в 2021 году попались — три погрузчика из партии не прошли certification СТР из-за расхождения в документах на двигатели.

Их фишка — полный цикл. От литья до электроники делают сами, кроме шин и датчиков. Это плюс для логистики запчастей: подшипник для мачты ждали 2 недели, а не 3 месяца, как у конкурентов из Хэбэя.

Цифры, которые имеют значение

Уставной капитал в 40 миллионов юаней — это около 500 млн рублей. Для сравнения: у немецких брендов обороты в десятки раз выше, но их заводы заточены под премиум-сегмент. А здесь можно договориться об оптовой скидке 12-15% при заказе от 20 единиц — для сетевых складов реальная экономия.

Важный момент: их погрузчики часто перепродают под российскими брендами. Видел как их технику в Казани продавали как ?Складские системы ПОВ?. Разница в цене — 300 тыс. рублей за ту же машину. Советую всегда проверять VIN: у оригинального Цзянсу Чжунъянь номер начинается на ZY.

По опыту: их электропогрузчики выдерживают 3 смены при работе с паллетами до 1,5 тонн. Но батарею лучше ставить свою — штатная теряет емкость после 2000 циклов.

Где они проигрывают и где выигрывают

Слабые места: шумные мотор-колеса (от 75 дБ) и пластиковые рукоятки в кабине. Для фармацевтических складов не подходят — люфт появляется через полгода. Зато ремонтопригодность на уровне: замена датчика высоты стоит 15 тыс. против 40 у европейцев.

Их ниша — склады с высотой стеллажей до 10,5 м и интенсивностью до 200 операций/смену. Для гипермаркетов типа ?ОКей? — то что надо, а для металлобаз уже маловато.

Кстати, их система стабилизации мачты — клон японской Nichiyu, но работает надежно. Проверял на морозе -25°C — выдерживает 6 часов непрерывной работы.

Что в итоге

Если нужно закрыть базовые потребности склада без переплат — ООО Цзянсу Чжунъянь один из вариантов. Не хедлайнер, но стабильный середняк. Главное — сразу закладывать бюджет на адаптацию под наши стандарты и требовать тестовый прогон на вашем объекте.

Их технология сборки рамы действительно экологичная — видел систему фильтрации окраски. Но это скорее плюс для имиджа компании, чем для эксплуатации.

Вывод: для оптовой закупки узкопроходников их можно рассматривать в short-list, но с обязательным аудитом производства. И да — никогда не берите комплектацию ?стандарт?, только ?профи? с усиленной гидравликой.