Производители оптовых цен на новые вилочные погрузчики с узким вылетом

Когда говорят про узковылетные погрузчики, многие сразу думают о европейских брендах вроде Jungheinrich, но на деле китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков уже лет пять как закрывают 70% спроса в СНГ. Правда, их каталоги часто врут про грузоподъемность — проверял лично на модели ZY-35N, где заявленные 3.5 тонны на второй день тестов дали просадку до 2.8.

Почему узкий вылет стал трендом для ритейла

В 2022 году мы ставили три погрузчика Чжунъянь в сеть 'Лента' — там коридоры между стеллажами всего 2.3 метра. Немцы с их 2.7-метровыми габаритами просто не вписывались, а китайцы сделали раму короче на 40 см. Но пришлось усиливать противовес — вес вырос на 15%.

Кстати, их заводской сайт https://www.zhongyancc.ru показывает техпроцесс: видно как режут лазером сталь для мачт. Это важно — у дешевых аналогов там сварные швы трескаются при -25°C. Мы в Новосибирске как раз ловили такой косяк у другого поставщика.

Цена оптом от 15 штук — около 1.2 млн рублей за дизельный ZY-30ND. Но если брать с завода напрямую, можно выбить 8% скидки за предоплату. Хотя в прошлом квартале они подняли цены из-за доллара.

Подводные камни при выборе производителя

Смотрите на год основания — ООО Цзянсу Чжунъянь с 1997 года хоть и не старейшина, но у них производство на 21 800 м2. Это значит, что двигатели и гидравлику собирают сами, не как сборщики-однодневки.

Ошибка 2019 года: мы взяли партию у новоиспеченного завода из Фудзяня. Через 200 моточасов потекли уплотнители в гидроцилиндрах — ремонт обошелся в 40% от стоимости погрузчиков.

Сейчас всегда требую тестовый прогон на 72 часа. Чжунъянь дает такую возможность на своем полигоне в Чанчжоу — приезжайте, смотрите как техника работает с паллетами под углом 6°.

Особенности логистики и таможни

Доставка морем из Шанхая во Владивосток занимает 28 дней плюс 10-14 дней на растаможку. Но в прошлом году мы попали на штрафы — оказалось, в сертификатах вилочных погрузчиков с узким вылетом не указали страну происхождения электронных компонентов.

Совет: берите EXW-условия и сами находите перевозчика. ООО Цзянсу Чжунъянь дает FCA, но их экспедиторы заламывают цены за страхование груза.

Кстати, их уставной капитал в 40 миллионов юаней — это не просто цифра. При проблемах с качеством они реально компенсируют убытки, в отличие от трейдеров-посредников. Мы в 2021 году получали возврат 12% от суммы контракта за задержку поставок.

Сравнение с конкурентами

У Hangcha лучше гидравлика, но дороже на 20%. У XCMG прочнее рама, но мачта шатается при высоте подъема от 8 метров. Чжунъянь держат баланс — их системы стабилизации копируют японские схемы Nissan.

Важный нюанс: их погрузчики с дизельным двигателем Yanmar 4TNE94 идут с увеличенным радиатором — не перегреваются при работе в три смены. Проверяли на складах металлопроката в Челябинске.

А вот электрические модели слабоваты — батареи хватает на 6 часов вместо заявленных 8. Но это общая болезнь всех китайских производителей, кроме BYD.

Перспективы рынка

К 2025 году доля новых вилочных погрузчиков с узким вылетом в сегменте складской техники вырастет до 35%. Особенно спрос подстегнут автоматизированные стеллажные системы — там нужен вылет вил менее 1.2 метра.

ООО Цзянсу Чжунъянь уже тестируют гибридные модели с рекуперацией энергии — при опускании груза батарея подзаряжается. Но пока КПД всего 12%, против 18% у Toyota.

Цены будут расти — сталь подорожала на 30% за последние два года. Но оптовикам все равно выгоднее брать у производителей, чем переплачивать европейским дилерам за те же технологии.