Производители ричтраков

Когда речь заходит о производителях ричтраков, многие сразу представляют гигантов вроде Jungheinrich или Toyota, но на деле в сегменте складской техники работает масса менее известных, но технически подкованных игроков. Вот, к примеру, китайское ООО Цзянсу Чжунъянь по производству вилочных погрузчиков – компания с 1997 года в активе, а ведь мало кто из наших логистов всерьёз рассматривал их ричтраки до кризиса 2022 года. Сейчас же их техника, особенно модели с выдвижными мачтами, неожиданно показала себя вполне достойно в условиях низких потолков на наших складах в Новосибирске.

Рынок и реалии выбора

Если брать статистику по нашим закупкам за последние три года, то доля азиатских производителей ричтраков выросла с 15% до почти 40%. И дело не только в цене – тут как раз не всё однозначно. Скажем, у того же Чжунъянь базовый ричтрак с грузоподъёмностью 1.6 тонны обходится в 1.2-1.3 млн рублей против 1.7-1.8 млн у корейских аналогов, но зато электроника попроще, что в наших морозах иногда даже плюс.

Заметил интересную деталь: многие поставщики до сих пор пытаются впаривать ричтраки с системой позиционирования по проводам, хотя уже года три как есть нормальные инерциальные датчики. У Чжунъянь в новых моделях, кстати, по умолчанию ставят гироскопы – не идеально, но для высот до 10 метров работает стабильнее, чем у некоторых европейцев. На их сайте https://www.zhongyancc.ru есть спецификации, где это прописано, но нужно внимательно смотреть на модификации.

Из минусов – с запасными частями бывают задержки до 45 дней, если заказ нестандартный. Мы в прошлом году ломали направляющий ролик на высоте 8 метров – пришлось ждать 38 дней, пока привезут из Китая. Зато сама конструкция мачты оказалась ремонтопригодной, наши слесари смогли временно поставить самодельный узел.

Технические нюансы эксплуатации

Вот что действительно важно при выборе ричтрака – не столько грузоподъёмность, сколько точность позиционирования вил на высоте. У многих бюджетных производителей ричтраков есть системная проблема: при подъёме на 10+ метров вилы 'гуляют' с амплитудой до 5-7 см. У Чжунъянь в моделях серии RTA-16D этот показатель в районе 3-4 см, что для паллетных стеллажей приемлемо.

Батарейный отсек – отдельная история. У китайских производителей часто грешат унификацией, ставя те же блоки, что и на электропогрузчики. Но для ричтраков нужна более интенсивная разрядка-зарядка. На практике это выливается в то, что батареи живут 2-3 года вместо заявленных 5. Мы сейчас перешли на аренду аккумуляторов с обслуживанием – вышло дешевле в долгосрочной перспективе.

Гидравлика – слабое место у многих, но здесь интересный момент. После того как Чжунъянь в 2020 году перенесли производство на новую площадку в 21 800 м2, они начали ставить клапаны от Bosch Rexroth на премиальные модели. Это сразу снизило количество течей в первые полгода эксплуатации с 12% до 3-4% по нашей статистике.

Сервис и адаптация под российские условия

Многие недооценивают важность температурной адаптации. У нас в Красноярске зимой на неотапливаемых складах бывает -25°, и большинство ричтраков отказываются работать. Пришлось с инженерами из Чжунъянь отдельно дорабатывать систему обогрева аккумуляторов – они в итоге прислали технолога, который за неделю перепрошил контроллеры под наши условия.

Что касается гарантии – здесь производители ричтраков обычно играют в сложную игру. Официально 2 года, но по факту многие узлы покрываются только 12 месяцев. Важно смотреть на условия по ходовой части – у китайских брендов часто проблемы с подшипниками в направляющих возникают после 8-10 месяцев интенсивной работы.

Интересный кейс был в прошлом месяце: пришлось экстренно менять программное обеспечение на ричтраке Чжунъянь, потому что он конфликтовал с нашей WMS-системой. Оказалось, проблема в протоколе обмена данными – производитель быстро выслал обновление, но пришлось останавливать погрузку на 6 часов.

Экономика владения и скрытые затраты

Когда считаешь стоимость владения, важно не забывать про обучение операторов. С ричтраками Чжунъянь оказалась интересная ситуация: из-за нестандартного расположения органов управления опытные водители первое время путались. Пришлось разрабатывать отдельную программу адаптации – 16 часов вместо стандартных 8.

Расходники – отдельная статья. Фильтры гидравлики у азиатских производителей ричтраков нужно менять чаще, чем указано в регламенте – каждые 600 моточасов вместо 1000. Но сами фильтры дешевле европейских аналогов в 2-3 раза, так что в деньгах получается плюс-минус одинаково.

Срок окупаемости при работе в 2 смены – около 2.5 лет против 3-4 у европейских марок. Но это если не считать простои из-за ремонтов. У нас по статистике за 2023 год доступность ричтраков Чжунъянь составила 94.3% против 97.1% у Still, но учитывая разницу в цене, это терпимо.

Перспективы и тренды

Сейчас многие производители ричтраков переходят на системы предиктивной аналитики, но у азиатских брендов это пока слабое место. Чжунъянь только анонсировали подобную систему, но по факту она пока работает в тестовом режиме и не интегрируется с популярными ERP-системами.

Интересно наблюдать за развитием гибридных моделей – с дизель-электрической силовой установкой. У Чжунъянь есть прототипы, но серийного производства пока нет. Хотя для наших складов без отопления это могло бы быть решением проблемы с аккумуляторами зимой.

В целом, если говорить о массовом сегменте, то производители ричтраков из Китая типа Чжунъянь уже всерьёз конкурируют не только по цене, но и по техническим характеристикам. Другое дело, что для сложных задач с высотами 12+ метров и узкими проходами всё же пока стоит смотреть на европейские бренды.