Производители узкопроходных электрических вилочных погрузчиков

Когда слышишь про узкопроходные электрические погрузчики, сразу представляются либо немецкие гиганты вроде Jungheinrich, либо японские Still. Но за 15 лет работы с логистическими объектами в Новосибирске и Казани я убедился: китайские производители вроде ООО Цзянсу Чжунъянь давно перестали быть 'тёмными лошадками'. Их погрузчики на 1.6-2 тонны с высотой подъёма до 8 метров мы ставили в стеллажные системы с зазором 150 мм – работают годами, если правильно подготовить полы и не экономить на аккумуляторах.

Почему узкий проход – это не только про ширину

Многие заказчики зациклены на цифре мм в спецификациях, но забывают про радиус разворота мачты. На складе фармпродукции в Подольске пришлось переделывать всю схему перемещения паллет из-за того, что погрузчик Чжунъянь ZY20-NA требовал на 200 мм больше пространства для маневров с грузом 1.8 тонны. Производитель в техдокументации честно указывал 2200 мм при повороте на 90 градусов, но логисты проигнорировали этот нюанс.

Кстати, про мачты triple-stage – у китайцев они стали заметно надёжнее после 2020 года. Раньше люфт в направляющих появлялся через 7-8 месяцев интенсивной работы, сейчас выдерживают 2-3 года даже при трёхсменной эксплуатации. Но гидравлику всё равно лучше менять у местных поставщиков, оригинальные шланги иногда трескаются при -25°C.

Электрика – отдельная тема. Контроллеры у узкопроходных погрузчиков должны быть защищены от пыли лучше, чем у обычных. Видел как на кондитерском складе в Уфе система управления Zhongyan вышла из строя из-за мучной пыли, хотя по IP54 должна была выдержать. Пришлось ставить дополнительные кожухи – проблема исчезла.

Реальный кейс с ООО Цзянсу Чжунъянь

В 2021 году для ритейлера в Екатеринбурге брали 4 погрузчика модели NX20 через сайт https://www.zhongyancc.ru. Привлекло то, что производитель с 1997 года, а не новичок. Площадь 21 800 м2 и уставной капитал 40 миллионов юаней – это серьёзно для ниши складской техники. Хотя раньше бренд назывался Тайсин Чжунъянь Машинери, что многих смущало.

Из интересного: в базовой комплектации не было системы anti-sway, пришлось докупать отдельно. Зато каретка с роликами из полиамида – отлично показала себя на бетоне с мелкими неровностями. Через 2 года заменили только щётки на двигателе, хотя работали в 2 смены.

Недостаток – слабая поддержка по запчастям в регионах. Ворчал на это с их техотделом, обещали улучшить логистику подшипников и сенсоров. Но за цену в 1.7 млн рублей против 2.8 млн у аналогов – терпимо.

Типичные ошибки при выборе производителя

Главный миф – что все электрические вилочные погрузчики для узких проходов одинаковы. На деле разница в системе накопления энергии: литий-ионные батареи у Чжунъянь деградируют медленнее, чем у 70% конкурентов, но требуют стабильного напряжения в сети. На объекте в Красноярске сгорел преобразователь из-за скачков напряжения – оказалось, местные электрики не заземлили фазу правильно.

Второй момент – высота подъёма. Брали для клиента погрузчик с паспортными 10.5 метрами, а реально груз на 9.8 метрах уже начинал 'плыть'. Производитель винил неправильную балансировку, но в техотчёте ясно – недотянули по жёсткости мачты.

И да, никогда не верьте рекламным фото с погрузчиком в идеально ровном проходе. В жизни всегда есть мусор, лужи масла и криво положенная плитка. Тестируйте технику на своём объекте, а не на площадке дилера.

Что изменилось после 2022 года

С поставками компонентов стало сложнее, но производители узкопроходных погрузчиков адаптировались. У Чжунъянь, например, перешли на корейские подшипники вместо японских, в гидравлике используют турецкие клапаны. Качество почти не просело, но периодически бывают проблемы с калибровкой датчиков высоты.

Цены выросли на 25-30%, но всё равно ниже европейских. Для среднего склада 5000 м2 разница в 4-5 миллионов рублей за партию техники – это серьёзно. Особенно если учесть, что ремонт обходится в 2-3 раза дешевле.

Из новшеств – стали чаще ставить камеры заднего вида в базовой комплектации. Раньше это было опцией за 40 тысяч рублей, сейчас включают в стандарт. Полезно для обучения новых операторов.

Советы по эксплуатации от инженера с грязными руками

Регулярно проверяйте не только вилы, но и крепление противовеса. На одном из погрузчиков через 11 месяцев обнаружили трещину в сварном шве – хорошо, что заметили до аварии. Производитель признал брак, заменили раму по гарантии.

Зимой обязательно прогревайте гидравлику 10-15 минут на холостом ходу. Особенно это касается узкопроходных электрических вилочных погрузчиков с системой рециркуляции масла – при -30°C уплотнители дубеют моментально.

И никогда не используйте неоригинальные зарядные устройства. Видел как сгорел контроллер из-за 'левой' зарядки – ремонт обошёлся в 40% стоимости нового погрузчика. Экономия 50 тысяч рублей привела к потерям в 600 тысяч.

Перспективы рынка и личный опыт

Сейчас многие переходят на технику с функцией автоматического позиционирования в стеллажах. У Чжунъянь есть прототипы, но до немецкой точности пока не дотягивают. Зато для стандартных задач с высотой до 6 метров – более чем достаточно.

Из последних проектов – поставили 6 погрузчиков на склад автозапчастей в Ростове-на-Дону. Через 8 месяцев нареканий нет, кроме одного случая с обрывом троса на мачте – оказалось, оператор пытался поднять перегруженную паллету.

Вывод простой: производители узкопроходных электрических вилочных погрузчиков вроде ООО Цзянсу Чжунъянь уже достигли приемлемого качества для большинства российских складов. Главное – реалистично оценивать условия эксплуатации и не гнаться за максимальными характеристиками 'на бумаге'.